« Moteur » : différence entre les versions

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Un moteur est une machine convertissant toute forme d'énergie en énergie mécanique^[1].

Le moteur appartient à la famille des actionneurs, ce qui veut dire qu'il génère un mouvement.

Historique[modifier | modifier le code]

Les moteurs les plus anciens utilisent les forces naturelles, sans ajout de techniques ou presque : des moteurs utilisant une pression (voile, moulin à vent) ; des moteurs à élastique (arc, arbalète, catapulte à torsion, horloge à ressort) ; des moteurs utilisant la gravité (roue à aubes sur cours d'eau ou sur réserve d'eau, clepsydre, catapulte à contrepoids, tournebroche à poids, horloge à poids).

Le premier moteur vraiment indépendant de la nature, adaptable en situation, est la machine à vapeur. Ce moteur repose sur une chaudière produisant de la vapeur d'eau grâce à une source de chaleur, généralement une combustion. La vapeur comprimée est utilisée, lors de sa détente, pour mouvoir un piston dans un cylindre. Ce mouvement de translation est alors transformé en rotation par un système bielle-manivelle. La rotation de l'arbre, stabilisée par un volant d'inertie, régulateur de la vitesse de rotation, entraîne enfin une machine ou des roues, via un mécanisme de transmission.

À la fin du XIX^e siècle, le moteur à combustion interne, qui produit directement l'énergie lors de la combustion rapide d'un mélange carburant/comburant, est développé et adapté aux premières automobiles. Ce moteur est, comme la machine à vapeur, équipé de bielles et pistons, avec comme exception le moteur Wankel qui lui n'a pas de bielles, mais des pistons rotatifs. Toutefois la production d'énergie se fait à l'endroit même de la production de travail d’où l'appellation de moteur à combustion interne. Depuis, il poursuit ses progrès en matière de rendement et d'adaptation aux exigences des normes antipollution.

Au milieu du XX^e siècle, devant le besoin croissant de puissance pour propulser les avions militaires, les moteurs à réaction furent activement développés, en particulier, pendant la Seconde Guerre mondiale en parallèle avec les moteurs-fusées pour les missiles. Comme ces deux familles de moteurs ont des rapports poids / puissance (ou puissance massique) sans équivalent, malgré des rendements plutôt faibles, au XXI^e siècle, ils sont toujours développés activement pour mouvoir avions et fusées.

Transmission et stockage[modifier | modifier le code]

Il faut distinguer les moteurs, des organes de stockage ainsi que des systèmes ou organes de transmission.

Transmission[modifier | modifier le code]

Un organe de transmission transmet un mouvement et une force :

un arbre ;
une bielle ;
un cabestan ;
une chaîne ;
un engrenage.
un levier ;
une manivelle ;
un moufle ;
une poulie.

Une transmission peut amplifier certains paramètres du mouvement au détriment d'autres, comme le couple au détriment de la vitesse. Exemple : un convertisseur de couple hydraulique. Elle peut ajouter plusieurs mouvements ou diviser un mouvement en plusieurs. Exemple : un pont d'automobile.

Stockage[modifier | modifier le code]

Un organe de stockage va pouvoir absorber l'énergie d'un mouvement. Il pourra restituer cette énergie plus tard. Il y a toujours des pertes d'énergie dans le processus. Il est parfois difficile de distinguer un moteur d'un organe de stockage : la création d'un mouvement peut correspondre à une restitution après un stockage, comme pour les ressorts.

Pertes[modifier | modifier le code]

Les organes de transmission ainsi que tous les organes de stockage consomment de l'énergie donc de la puissance qu'il ne peuvent pas eux-mêmes créer : par définition, seul un moteur (ou un engin similaire) ajoute de la puissance au mouvement.

Classification[modifier | modifier le code]

Moteur à combustion[modifier | modifier le code]

Schéma animé du fonctionnement d'un moteur à quatre temps.

Moteur à combustion comprenant :

Combustion aérobie par utilisation de l'oxygène de l'air :
- moteur à combustion interne, moteur à explosion, moteur à allumage commandé, etc.
- turboréacteur, statoréacteur, pulsoréacteur et moteur à ondes de détonation pulsées.
Combustion anaérobie (utilisation d'un comburant embarqué) :
- moteur-fusée.

Moteur chimique sans combustion[modifier | modifier le code]

Dans ces moteurs, une réaction chimique est exploitée directement pour produire du travail ou du mouvement ; la chaleur est un sous-produit (utile ou nuisible, selon le cas) :

moteur moléculaire.

Moteur à champ[modifier | modifier le code]

Moteur à gravité[modifier | modifier le code]

Systèmes assimilés :

roue à aubes sur cours d'eau ou sur réserve d'eau ;
clepsydre ;
catapulte à contrepoids ; tournebroche et horloge à poids ;
moteur d'entraînement de lentille de phare ;
planeur, montgolfière ;
bathyscaphe: poussée d'Archimède.

Moteur électromagnétique[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Moteur électrique.

Moteur à élastique[modifier | modifier le code]

Moteur à élastique solide[modifier | modifier le code]

On parle d'élastique ou de ressort :

arc ;
arbalète ;
baliste ;
moteur à élastique de modèle réduit ou de jouet ;
ressort de montre, de chronomètre ou de métronome mécanique ;
horloge à balancier.

Moteur à fluide élastique[modifier | modifier le code]

Un fluide compressible joue le rôle d'un élastique. Le stockage d'air comprimé est exactement équivalent à un élastique gazeux. Certains moteurs pneumatiques pourraient aussi être classés ici.

Moteur à pression[modifier | modifier le code]

Ce moteur utilise comme source de mouvement la différence de pression entre deux sources :

Moteur à liquide[modifier | modifier le code]

Du fait de l'incompressibilité des liquides utilisés, on peut penser qu'un moteur à liquide est plutôt un organe de transmission qu'un moteur, car il n'ajoute pas de puissance. Dans un système hydraulique, le seul moteur qui fournit l'énergie au système est appelé la pompe hydraulique.

Moteur à air comprimé[modifier | modifier le code]

Un moteur à air comprimé est un composant d'un système pneumatique. On injecte de l'air préalablement comprimé dans une sorte de turbine, qui entraîne l'axe moteur. Le déplacement est obtenu par le changement de pression d'un gaz. Il existe plusieurs méthodes pour changer la pression d'un gaz, souvent utilisées en combinaison :

mécanique : un compresseur permet d'augmenter la pression d'un fluide,
thermique : Le moteur à combustion utilise la variation très rapide de température d'un mélange inflammable qui a pour effet de créer une variation très rapide de pression.
chimique : la réaction exothermique d'un produit explosif crée une augmentation très rapide de la pression^[a].

Mise en mouvement d'un solide :

Mise en mouvement d'un liquide :

baromètre ;
pompe à liquide.

Mise en mouvement du gaz :

pompe à gaz ;
propulsion à réaction.
Combustion aérobie par utilisation de l'oxygène de l'air:
- moteur à combustion interne, Moteur à explosion, Moteur à allumage commandé, etc.
- turboréacteur, statoréacteur, pulsoréacteur et moteur à ondes de détonation pulsées.
Combustion anaérobie (utilisation d'un comburant embarqué) :
- moteur-fusée.

Moteur insolite[modifier | modifier le code]

Cette section ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2017).

Pour l'améliorer, ajoutez des références de qualité et vérifiables (comment faire ?) ou le modèle {{Référence nécessaire}} sur les passages nécessitant une source.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

↑ Le démarreur à cartouche a été utilisé pour faire démarrer des moteurs thermiques d'avion.

Références[modifier | modifier le code]

↑ Informations lexicographiques et étymologiques de « MOTEUR » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales, consulté le 21 janvier 2023

Annexes[modifier | modifier le code]

Il existe une catégorie consacrée à ce sujet : Moteur.

Sur les autres projets Wikimedia :

Moteur, sur Wikimedia Commons
moteur, sur le Wiktionnaire

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Les moteurs forgés
Notices d'autorité :
- Espagne
- Tchéquie
Ressources relatives à la musique :
- Discogs
- MusicBrainz
Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
[vidéo] Moteur explosion 4T

[2] Le démarreur à cartouche a été utilisé pour faire démarrer des moteurs thermiques d'avion.

[1] Informations lexicographiques et étymologiques de « MOTEUR » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales, consulté le 21 janvier 2023

[1]

[a]

@@ Ligne 4 : / Ligne 4 : @@
 [[Fichier:Moteur asynchrone à cage de la Compagnie Générale Electrique Nancy du 1er modèle.jpg|thumb|[[Machine asynchrone|Moteur électrique asynchrone]].]]
+Un '''moteur''' est une machine convertissant toute forme d'énergie en [[énergie mécanique]]<ref>{{CNRTL|MOTEUR}}, consulté le {{date-|21 1 2023}}</ref>.
-Un '''moteur''' est un appareil transformant une énelxmxg
+Le moteur appartient à la famille des [[actionneur]]s, ce qui veut dire qu'il génère un mouvement.
-rgie quelconque en énergie mécanique.
 == Historique ==
-Les moteurs les plus anciens utilisent les forces naturelles, sans ajout de technologies ou presque : des moteurs utilisant une pression (voile, moulin à vent) ; des moteurs à élastique (arc, arbalète, catapulte à torsion, horloge à ressort) ; des moteurs utilisant la [[gravité]] (roue à aube sur cours d'eau ou sur réserve d'eau, clepsydre, catapulte à contrepoids, [[tournebroche]] à poids, horloge à poids).
+Les moteurs les plus anciens utilisent les forces naturelles, sans ajout de [[technique]]s ou presque : des moteurs utilisant une pression (voile, moulin à vent) ; des moteurs à élastique (arc, arbalète, catapulte à torsion, horloge à ressort) ; des moteurs utilisant la [[gravité]] (roue à aubes sur cours d'eau ou sur réserve d'eau, clepsydre, catapulte à contrepoids, [[tournebroche]] à poids, horloge à poids).
 Le premier moteur vraiment indépendant de la nature, adaptable en situation, est la [[machine à vapeur]]. Ce moteur repose sur une [[chaudière]] produisant de la [[vapeur d'eau]] grâce à une source de [[Chaleur (physique)|chaleur]], généralement une [[combustion]]. La vapeur comprimée est utilisée, lors de sa détente, pour mouvoir un [[Piston (mécanique)|piston]] dans un [[Cylindre (moteur)|cylindre]]. Ce mouvement de translation est alors transformé en rotation par un [[système bielle-manivelle]]. La [[couple (physique)|rotation]] de l'arbre, stabilisée par un [[volant d'inertie]], régulateur de la vitesse de rotation, entraîne enfin une [[machine]] ou des [[roue]]s, via un mécanisme de [[Transmission (mécanique)|transmission]].
-À la fin du {{s-|XIX}}, le [[moteur à combustion interne]], qui produit directement l'énergie lors de la [[combustion]] rapide d'un mélange [[carburant]]/[[comburant]], est développé et adapté aux premières [[automobile]]s. Ce moteur est, comme la [[machine à vapeur]], équipé de bielles et pistons, avec comme exception le [[moteur Wankel]] qui lui n'a pas de bielles, mais des pistons rotatifs; toutefois la production d'énergie se fait à l'endroit même de la production de travail d’où l'appellation de '''moteur à combustion interne'''. Depuis, il poursuit ses progrès en matière de [[rendement (physique)|rendement]] et d'adaptation aux exigences des [[norme]]s [[antipollution]].
+À la fin du {{s-|XIX}}, le [[moteur à combustion interne]], qui produit directement l'énergie lors de la [[combustion]] rapide d'un mélange [[carburant]]/[[comburant]], est développé et adapté aux premières [[automobile]]s. Ce moteur est, comme la [[machine à vapeur]], équipé de bielles et pistons, avec comme exception le [[moteur Wankel]] qui lui n'a pas de bielles, mais des pistons rotatifs. Toutefois la production d'énergie se fait à l'endroit même de la production de travail d’où l'appellation de '''moteur à combustion interne'''. Depuis, il poursuit ses progrès en matière de [[rendement (physique)|rendement]] et d'adaptation aux exigences des [[norme]]s [[antipollution]].
-Au milieu du {{s-|XX}}, devant le besoin croissant de puissance pour propulser les [[avion militaire|avions militaires]], les [[moteur à réaction|moteurs à réaction]] furent activement développés, en particulier, pendant la [[Seconde Guerre mondiale]] en parallèle avec les [[moteur-fusée|moteurs-fusée]] pour les [[missile]]s. Comme ces deux familles de moteurs ont des rapports ''poids / puissance'' (ou [[puissance massique]]) sans équivalent, malgré des [[rendement (physique)|rendements]] plutôt faibles, au {{s-|XXI}}, ils sont toujours développés activement pour mouvoir [[Avion à réaction|avions]] et [[Fusée spatiale|fusées]].
+Au milieu du {{s-|XX}}, devant le besoin croissant de puissance pour propulser les [[avion militaire|avions militaires]], les [[moteur à réaction|moteurs à réaction]] furent activement développés, en particulier, pendant la [[Seconde Guerre mondiale]] en parallèle avec les [[moteur-fusée|moteurs-fusées]] pour les [[missile]]s. Comme ces deux familles de moteurs ont des rapports ''poids / puissance'' (ou [[puissance massique]]) sans équivalent, malgré des [[rendement (physique)|rendements]] plutôt faibles, au {{s-|XXI}}, ils sont toujours développés activement pour mouvoir [[Avion à réaction|avions]] et [[Fusée spatiale|fusées]].
 == Transmission et stockage ==
@@ Ligne 33 : / Ligne 33 : @@
 * une [[poulie]].
 }}
-Une transmission peut amplifier certains paramètres du mouvement au détriment d'autres, comme le couple au détriment de la vitesse. Exemple : un [[convertisseur de couple]] hydraulique. Elle peut ajouter plusieurs mouvements ou diviser un mouvement en plusieurs. Exemple: un [[Pont (mécanique)|pont]] d'[[automobile]].
+Une transmission peut amplifier certains paramètres du mouvement au détriment d'autres, comme le couple au détriment de la vitesse. Exemple : un [[convertisseur de couple]] hydraulique. Elle peut ajouter plusieurs mouvements ou diviser un mouvement en plusieurs. Exemple : un [[Pont (mécanique)|pont]] d'[[automobile]].
 === Stockage ===
@@ Ligne 43 : / Ligne 43 : @@
 == Classification ==
 === Moteur à combustion ===
+[[Fichier:4-Stroke-Engine.gif|vignette|redresse=.6|Schéma animé du fonctionnement d'un moteur à quatre temps.]]
 {{page h|Moteur à combustion}} comprenant :
 * Combustion [[aérobie]] par utilisation de l'[[oxygène]] de l'[[air]] :
-** [[moteur à combustion interne]], [[Moteur à combustion et explosion|moteur à  explosion]], [[moteur à allumage commandé]], etc.
+** [[moteur à combustion interne]], [[Moteur à combustion et explosion|moteur à  explosion]], [[moteur à allumage commandé]]{{etc.}}
 ** [[turboréacteur]], [[statoréacteur]], [[pulsoréacteur]] et [[moteur à ondes de détonation pulsées]].
 * Combustion [[anaérobie]] (utilisation d'un [[comburant]] embarqué) :
@@ Ligne 52 : / Ligne 52 : @@
 === Moteur chimique sans combustion ===
-Dans ces moteurs, une [[réaction chimique]] est exploitée directement pour produire du travail ou du mouvement ; la chaleur est un sous-produit (utile ou nuisible, selon le cas) :
+Dans ces moteurs, une [[réaction chimique]] est exploitée directement pour produire du travail ou du mouvement ; la chaleur est un [[sous-produit]] (utile ou nuisible, selon le cas) :
-* [[flagelle]] et [[cil vibratile]] ;
-* [[muscle]] ;
 * [[moteur moléculaire]].
 === Moteur à champ ===
 ==== Moteur à gravité ====
+[[Fichier:Fougères (Ille-et-Vilaine) (29517338485).jpg|vignette|Moulin à aubes de [[Fougères]]]]
 Systèmes assimilés :
-* [[roue à aube]] sur cours d'eau ou sur réserve d'eau ;
+* [[roue à aubes]] sur cours d'eau ou sur réserve d'eau ;
 * [[clepsydre]] ;
 * [[catapulte]] à contrepoids ; [[tournebroche]] et [[horloge]] à [[poids]] ;
@@ Ligne 77 : / Ligne 76 : @@
 === Moteur à élastique ===
 ==== Moteur à élastique solide ====
+[[Fichier:Ballista (Larousse, 1912).jpg|vignette|Schéma d'une baliste romaine dans le dictionnaire Larousse (1912).]]
 On parle d'[[élastique]] ou de [[ressort]] :
 * [[Arc (arme)|arc]] ;
@@ Ligne 98 : / Ligne 98 : @@
 ==== Moteur à liquide ====
-Du fait de l'incompressibilité des liquides utilisés, on peut penser qu'un moteur à liquide est plutôt un organe de transmission qu'un moteur, car il n'ajoute pas de puissance. Dans un système hydraulique, le seul moteur qui fournit l'énergie au système est appelé la pompe hydraulique.
+Du fait de l'incompressibilité des liquides utilisés, on peut penser qu'un moteur à liquide est plutôt un organe de transmission qu'un moteur, car il n'ajoute pas de puissance. Dans un [[système hydraulique]], le seul moteur qui fournit l'énergie au système est appelé la pompe hydraulique.
 * [[pompe hydraulique]] ;
 * [[moteur hydraulique]] ;
@@ Ligne 104 : / Ligne 104 : @@
 ==== Moteur à air comprimé ====
+[[Fichier:Moulin à vent à Romanèche-Thorins en 2004.jpg|vignette|Moulin à vent à [[Romanèche-Thorins]].]]
 Un [[moteur à air comprimé]] est un composant d'un [[système pneumatique]]. On injecte de l'air préalablement comprimé dans une sorte de turbine, qui entraîne l'axe moteur. Le déplacement est obtenu par le changement de pression d'un gaz. Il existe plusieurs méthodes pour changer la pression d'un gaz, souvent utilisées en combinaison :
 * mécanique : un [[Compresseur mécanique|compresseur]] permet d'augmenter la pression d'un fluide,
 * thermique : Le {{page h|moteur à combustion}} utilise la variation très rapide de température d'un mélange inflammable qui a pour effet de créer une variation très rapide de pression.
-* chimique : la [[réaction exothermique]] d'un produit explosif crée une augmentation rapide de la pression<ref>Le [[Démarreur#Démarreur à air comprimé ou à explosif|démarreur à cartouche]] a été utilisé pour faire démarrer des moteurs thermiques d'avion.</ref>.
+* chimique : la [[réaction exothermique]] d'un produit explosif crée une augmentation très rapide de la pression<ref group=alpha>Le [[Démarreur#Démarreur à air comprimé ou à explosif|démarreur à cartouche]] a été utilisé pour faire démarrer des moteurs thermiques d'avion.</ref>.
 Mise en mouvement d'un solide :
@@ Ligne 131 : / Ligne 132 : @@
 {{section à sourcer|date=mars 2017}}
 {{voir aussi|Mouvement perpétuel}}
-Des adeptes de théories conspirationnistes ont fabriqué des « moteurs magnétiques » ou « moteurs à aimants ». Ce type de moteur, n'a non seulement qu'une puissance très faible, mais surtout s'arrête lorsqu'il a épuisé l'énergie introduite dans les aimants à leurs fabrication.
+Des adeptes de théories conspirationnistes ont fabriqué des « moteurs magnétiques » ou « moteurs à aimants ». Ce type de moteur, a non seulement une puissance très faible, mais surtout s'arrête lorsqu'il a épuisé l'énergie introduite dans les aimants à leur fabrication.
 == Notes et références ==
+=== Notes ===
+{{références|groupe=alpha}}
+=== Références ===
 {{références}}
 == Annexes ==
-=== Articles connexes ===
 {{Catégorie principale}}
 {{Autres projets|
@@ Ligne 148 : / Ligne 152 : @@
   n=| <!--Wikinews-->
 }}
+=== Articles connexes ===
 {{colonnes|taille= 19|
 * [[Moteur à combustion et explosion]] ;
@@ Ligne 158 : / Ligne 164 : @@
 * [[Moteur MCE-5]] ;
 * [[Moteur Wankel]].
+* [[Chauffe-moteur]]
 }}
 === Liens externes ===
+*Les [https://www.voiture-sportive.fr/le-moteur-forge/ moteurs forgés]{{Autorité}}
-* {{Autorité}}
 * {{Bases}}
 * {{Dictionnaires}}
-* [https://www.youtube.com/watch?v=NA2_4mGrfpY Vidéo explicative sur le moteur à explosion], sur le site youtube.com
+* {{vid}} [https://www.youtube.com/watch?v=NA2_4mGrfpY Moteur explosion 4T]
-* [http://fr.video.yahoo.com/watch/637706/2993940 Vidéo explicative sur le moteur triphasé], sur le site fr.video.yahoo.com
 {{Palette Groupe motopropulseur}}

v · m Groupe motopropulseur
Moteur	Alésage Architecture des moteurs à pistons Bielle Bloc-cylindres Carter Carter sec carter humide Chambre de combustion Chemise Course (mécanique) Culasse Cylindre Hydrolock Joint de culasse Longue course Maneton Moteur à allumage commandé Moteur à arbre à cames en tête Moteur à combustion et explosion Moteur à combustion contrôlée Moteur à deux temps Moteur à quatre temps Moteur avec cylindres en ligne Moteur avec quatre cylindres en ligne Moteur avec cylindres en V Moteur avec cylindres en W Moteur à plat Moteur avec quatre cylindres à plat Moteur à pistons opposés Moteur Diesel Moteur-roue Moteur Wankel Piston Point chaud Segmentation Tourillon Vilebrequin Volant d'inertie Zone rouge
Allumage	Allumage à décharge capacitive Allumage électronique Auto-allumage Bobine d'allumage Bougie d'allumage Bougie de préchauffage Cliquetis Delco Unité de contrôle du moteur Magnéto Rupteur Système d'allumage à étincelle perdue
Distribution	Affolement de soupapes Arbre à cames Boîtier papillon Came Camless Commande desmodromique Courroie de transmission Culbuteur Distribution variable Guide de soupape Moteur à soupapes en tête Moteur multisoupape Siège de soupape Soupape
Circuits d'alimentation et d'échappement	Carburateur Compresseur mécanique Circuit d'injection Collecteur d'admission Collecteur d'échappement Décanteur de carburant Filtre à air Filtre à carburant Filtre à particules HDI Injecteur Injection Injection directe à rampe commune Intercooler Pompe à injection Pompe d'alimentation Pot catalytique Pot d'échappement Pot de détente Recirculation des gaz d'échappement Reniflard Réservoir Silencieux Soupape de décharge Système SCR Sonde lambda Suralimentation TDI Trompette d'admission Turbocompresseur Wastegate
Lubrification et refroidissement	Bouchon de radiateur Carter humide Carter sec Calorstat Filtre à huile Huile de synthèse Huile moteur Liquide de refroidissement Lubrification Pompe à huile Radiateur
Transmission	Arbre de transmission : Arbre d'hélice Barre Panhard Boîte de vitesses Automatique Robotisée Variateur Chaîne à neige Chaussette à neige Convertisseur de couple Différentiel Double débrayage Embrayage Essieu De Dion Front Rear Hybrid Synergy Drive Jante Joint de Cardan Marche arrière Pneu Hiver Pluie sans chambre à air PAX System sans air Pont rigide Propulsion Roue motrice Suspension Synchroniseur Synchro Rev Control Traction Train épicycloïdal Transmission intégrale Transmission acatène Transmission électromécanique Transmission hydrostatique Transmission diesel-électrique
Périphériques	Alternateur Batterie Démarreur
Théorie	Couple Cycle à quatre temps Cylindrée Downsizing Équilibrage Longue course Mélange pauvre Moteur carré Moteur supercarré Points morts (mécanique) Pression moyenne effective Puissance Rendement Système bielle-manivelle Taux de compression Transmission primaire Transmission secondaire Travail de transvasement