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'''Alexandre Sergueïevitch Yakovlev''' (en {{lang-ru|Александр Сергеевич Яковлев}}, né le {{date|19|mars|1906|julien=oui}} à [[Moscou]], mort le {{date de décès|22|août|1989}} à Moscou) était un ingénieur aéronautique soviétique.

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Pendant ses études (terminées en 1931) à l'Académie aéronautique militaire de [[Moscou]], il participa à la construction d'[[avion-école|avions d'entraînement]] et de compétition. Il travailla ensuite comme concepteur dans une usine aéronautique où il devint ingénieur en chef en 1934 et qui fut rebaptisée à son nom (voir [[Yakovlev]]'').
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En 1937, il fut nommé directeur du bureau d'études des prototypes. De 1940 à 1948, il était [[NKVD|vice-commissaire au peuple]] puis ministre de l'industrie aéronautique.
En 1937, il fut nommé directeur du bureau d'études des prototypes. De 1940 à 1948, il était [[NKVD|vice-commissaire au peuple]] puis ministre de l'industrie aéronautique.


Au moment de l'agression de l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|Union soviétique]] par l'[[Allemagne]] [[Adolf Hitler|hitlérienne]], il continuait de diriger le bureau d'études et fut chargé en parallèle (de fin [[1941]] à début [[1942]]) de l'évacuation des usines vers le centre du pays et d'y organiser la production. Dans ses mémoires, Yakovlev relate ses entretiens avec [[Joseph Staline|Staline]] qui exerçait une forte influence jusque dans les moindres détails sur les divers aspects du développement de l'industrie, notamment aéronautique et en particulier sur les avions de combat.
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Yakovlev fut extrêmement prolifique. En plus d'[[avion-école|avions d'entraînement]] et de compétition, il construisit des avions de transport, des [[Avion de chasse|chasseur]]s, des [[Bombardier (avion)|bombardiers]] et des [[hélicoptère]]s. Ses modèles les plus connus sont les [[avion-école|avions d'entraînement]] et de compétition {{Lien|fr=Yakovlev UT-1|lang=en|trad=Yakovlev UT-1|texte=UT-1}}, [[Yakovlev UT-2|UT-2]], [[Yakovlev Yak-11|Yak-11]], [[Yakovlev Yak-18|Yak-18]], l'avion de liaison et de transport [[Yakovlev Yak-12|Yak-12]] et les [[Avion de chasse|chasseur]]s [[Yakovlev Yak-1|Yak 1]], [[Yakovlev Yak-3|Yak-3]] et [[Yakovlev Yak-9|Yak-9]]. Il avait aussi établi le projet du premier [[avion à réaction]] [[Yakovlev Yak-15|Yak-15]] soviétique certifié en 1947, concurrent malchanceux du [[Mikoyan-Gourevitch MiG-9|MiG-9]].
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Il avait le grade de Général d'aviation.
Il avait le grade de Général d'aviation.

''Nota: Les dates doubles indiquent en premier lieu la date selon le [[calendrier julien]] en vigueur jusqu'à la [[Révolution russe]] 1917 et en deuxième lieu, celle du [[calendrier grégorien]] utilisé dans les pays occidentaux depuis le {{s mini-|XVI|e}}/{{s-|XVIII|e}}. Voir aussi : Wikipédia: conventions de [[transcription du russe en français]].''


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Dernière version du 6 mars 2024 à 18:04

Alexandre Sergueïevitch Yakovlev
Alexandre Yakovlev en 1940.
Fonction
Parlementaire du Soviet suprême de l'Union soviétique
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 83 ans)
MoscouVoir et modifier les données sur Wikidata
Sépulture
Nom dans la langue maternelle
Алекса́ндр Серге́евич Я́ковлевVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Allégeance
Formation
Activités
Autres informations
A travaillé pour
Moscow Aviation Plant № 39 (d) (à partir de )
Académie des ingénieurs de l'Armée de l'air Joukovski (-)
YakovlevVoir et modifier les données sur Wikidata
Parti politique
Membre de
Académie des sciences de l'URSS (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Grades militaires
Colonel général des services techniques de l'aviation (d) (-)
Colonel-général du génie et service technique (d) (-)
Colonel général du génie (d) (-)
Colonel-général de l'Aviation (d) (à partir de )Voir et modifier les données sur Wikidata
Conflit
Distinctions
Prix StalineVoir et modifier les données sur Wikidata
Liste détaillée
Ordre de l'Étoile rouge ()
Ordre de Lénine (, , , , , , , , et )
Médaille « marteau et faucille » (d) ( et )
Prix d'État Staline, 1re classe (, , , , et )
Ordre de Souvorov, 2e classe ()
Ordre du Drapeau rouge ( et )
Ordre de la Guerre patriotique de 1re classe ()
Ordre de Souvorov, 1re classe ()
Médaille d'or aérienne de la FAI ()
Ordre de la révolution d'Octobre ()
Prix Lénine ()
Ordre du Drapeau rouge du Travail ()
Prix d'État de l'URSS ()
Médaille du 30e anniversaire de la Victoire sur l'Allemagne
Médaille du Jubilé des « 40 ans de la victoire dans la Grande guerre patriotique de 1941-1945 » (en)
Médaille du Jubilé des « 60 Ans des Forces armées de l'URSS » (en)
Médaille du Jubilé des « 70 ans des Forces armées de l'URSS » (en)
Médaille du Jubilé des « 50 Ans des Forces armées de l'URSS » (en)
Médaille du 800e anniversaire de Moscou (en)
Médaille du Jubilé des « 20 ans de la victoire dans la Grande guerre patriotique de 1941-1945 » (en)
Médaille du Mérite au travail de la Grande Guerre patriotique
Médaille pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945
Médaille commémorative du 250e anniversaire de Leningrad (en)
Médaille de Vétéran du Travail (en)
Médaille du centenaire de la naissance de Lénine (en)
Médaille pour la victoire sur le Japon
Médaille pour la Défense de Moscou
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Prix StalineVoir et modifier les données sur Wikidata
signature d'Alexandre Sergueïevitch Yakovlev
Signature

Alexandre Sergueïevitch Yakovlev (en russe : Александр Сергеевич Яковлев, né le 19 mars 1906 ( dans le calendrier grégorien) à Moscou, mort le à Moscou) était un ingénieur aéronautique soviétique.

Pendant ses études (terminées en 1931) à l'Académie aéronautique militaire de Moscou, il participa à la construction d'avions d'entraînement et de compétition. Il travailla ensuite comme concepteur dans une usine aéronautique où il devint ingénieur en chef en 1934 et qui fut rebaptisée à son nom (voir Yakovlev).

En 1937, il fut nommé directeur du bureau d'études des prototypes. De 1940 à 1948, il était vice-commissaire au peuple puis ministre de l'industrie aéronautique.

Au moment de l'agression de l'Union soviétique par l'Allemagne hitlérienne, il continuait de diriger le bureau d'études et fut chargé en parallèle (de fin 1941 à début 1942) de l'évacuation des usines vers le centre du pays et d'y organiser la production. Dans ses mémoires, Yakovlev relate ses entretiens avec Staline qui exerçait une forte influence jusque dans les moindres détails sur les divers aspects du développement de l'industrie, notamment aéronautique et en particulier sur les avions de combat.

Yakovlev fut extrêmement prolifique. En plus d'avions d'entraînement et de compétition, il construisit des avions de transport, des chasseurs, des bombardiers et des hélicoptères. Ses modèles les plus connus sont les avions d'entraînement et de compétition UT-1, UT-2, Yak-11, Yak-18, l'avion de liaison et de transport Yak-12 et les chasseurs Yak 1, Yak-3 et Yak-9. Il avait aussi établi le projet du premier avion à réaction Yak-15 soviétique certifié en 1947, concurrent malchanceux du MiG-9.

On lui doit aussi l'hélicoptère à rotors en tandem Yak-24 wagon volant.

Les modèles civils les plus connus sont aujourd'hui le Yakovlev Yak-40 et le triréacteur moyen courrier Yakovlev Yak-42 et de nombreux avions de voltige. Au total, le bureau d'études Yakovlev a réalisé une centaine d'avions différents.

Yakovlev a reçu de nombreuses distinctions en récompense de son œuvre. Il fut décoré pas moins de sept fois de l'Ordre de Lénine. Il lui a été décerné également le titre de Héros du travail socialiste de l'Union soviétique.

Il avait le grade de Général d'aviation.

Liens externes[modifier | modifier le code]