« 29er » : différence entre les versions

	29er
	; 29er au près serré
	; Symbole de classe
Type	Monotype
Gréement	bermudien
Histoire
Architecte	Julian Bethwaite
Lancement	1998
Équipage
Équipage	2
Caractéristiques techniques
Longueur	4,40 m
Maître-bau	1,70 m
Déplacement	90 kg lège
Voilure	Grand-voile et foc 13,19 m², spi 16,83 m²
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Le 29er est une classe de voilier créée en 1998 par Julian Bethwaite, un navigateur et architecte naval néo-zélandais.

Le 29er est un skiff, une embarcation de deux personnes. L’équipage de ce bateau est composé d’un skippeur et d’un équipier qui se chargent de tâches complémentaires. Le barreur s’occupe de la direction du bateau ainsi que de la tactique en régate, alors que l'équiper se charge de la gîte. Le poids idéal total d'un équipage de 29er est de 120 kilogrammes sans que sa répartition ait de l'importance. Ce bateau est plus hydrodynamique que le 420 ou le laser et atteint ainsi une vitesse plus élevée. La montée en adrénaline qu'elle provoque attire des jeunes navigateurs.

Description[modifier | modifier le code]

Le 29er est un bateau à coque planante^[Quoi ?], faite avec du sandwich mousse pour une grande rigidité et un poids minimum^[1], qui mesure 4,40 mètres de longueur et 1,70 mètre de largeur.

Ce bateau est équipée de trois voiles :

Le foc, de forme triangulaire et de 3,40 m²,
la grande voile de 7,75 m², triangulaire et équipée de quatre lattes forcées qui donnent du creux à la voile,
le spinnaker (ou spi), de 15,48 m², asymétrique, rétractable, utilisée uniquement lorsque le bateau navigue au largue, rangée pendant la navigation au près et sortie par l’équipier lors de l'abattée.

Ces voiles sont portées par le mât et la bôme. Le mât du 29er mesure 6,26 m de haut et est divisé en trois parties, deux en aluminium et une en carbone. Il est haubané en trois points de la coque. La bôme, en aluminium, permet de modifier l’ouverture et l'angle de la grande voile. L’équipier assure la stabilité latérale du bateau (la gîte), il le fait grâce à un trapèze auquel il se suspend pour faire porter son poids vers l’extérieur du voilier. Pour ce faire, deux trapèzes sont fixés de part et d’autre du mât.

Système de régates[modifier | modifier le code]

Le système de régates de la classe du 29er est régi par les règles publiées par la World Sailing, Fédération mondiale de voile. Ce règlement est mis à jour chaque année. Il utilise un système de score faible, c'est-à-dire que le bateau ayant le moins de points, gagne. Dans certaines régates, on a le droit d'éliminer le résultat le moins bon.

Avant de commencer la course, il y a une procédure où toutes les bateaux ont 5 minutes pour élaborer leur stratégie et chercher une place sur la ligne de départ. Le parcours le plus fréquent pour le 29er est le « Barlovento-sotavento » dans lequel les concurrents naviguent au près afin d'atteindre la bouée, (au vent) , puis au large jusqu'à deux bouées. L’équipage choisit laquelle des deux il prend, en fonctions des conditions du moment. Ce parcours se répétera autant que stipulé dans les instructions de régates.

Un bateau qui commet une infraction est sanctionné. Une réclamation envers un bateau peut être émise par un adversaire, par un juge arbitre pendant la régate ou bien par le comité de régates.

Quand une infraction est signalée par un juge ou un autre équipage de 29er, l’équipage envers lequel la réclamation est émise (autrement dit, l'auteur de l'infraction) doit exécuter entre un et deux tours sur lui-même de (360° ou 720°) en fonction des instructions données par les juges arbitres. Si le bateau visé n’effectue pas correctement sa pénalisation, l'équipage concerné doit comparaître devant le comité de régates. Le réclamant et le réclamé énoncent leur version des événements et le comité prononce son verdict. Il peut soit, disqualifier l'équipage fautif, soit leur ajouter des points^[2].

Il est interdit de coopérer entre équipages lors d'une régate individuelle. En cas de violation de cette règle, le comité peut interdire aux fautifs le droit à concourir pour une période donnée.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ « Fiche technique 29er », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 2 octobre 2018.
↑ « Les règles de course à la voile 2 013 -2 016 » [PDF], sur club-voile-hourtin.fr.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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29er, sur Wikimedia Commons

Liens externes[modifier | modifier le code]

[1] « Fiche technique 29er », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 2 octobre 2018.

[2] « Les règles de course à la voile 2 013 -2 016 » [PDF], sur club-voile-hourtin.fr.

[1]

[2]

@@ Ligne 20 : / Ligne 20 : @@
 Le '''29er''' est une classe de voilier créée en 1998 par [[Julian Bethwaite]], un [[skipper|navigateur]] et [[architecte naval]] [[Nouvelle-Zélande|néo-zélandais]].
-Le 29er est un [[Skiff (voilier)|skiff]], une embarcation de deux personnes. L’équipage de ce bateau est composé d’un [[skippeur]] et d’un équipier qui se chargent de tâches bien différentes. Le skippeur s’occupe de la direction du bateau ainsi que de la tactique en [[régate]], alors que l'équiper se charge de l’inclinaison du skiff. Pour naviguer sans problèmes en 29er, il faut atteindre un poids idéal de {{unité|120|kilogrammes}} au total. La répartition du poids entre l’équipage ne revêt que de peu d’importance. Ce bateau étant plus hydrodynamique que le [[420 (voilier)|420]] ou encore le [[Laser (bateau)|laser]], il atteint une vitesse bien plus élevée que ces derniers. La montée en [[adrénaline]] provoquée par la vitesse attire des jeunes navigateurs.
+Le 29er est un [[Skiff (voilier)|skiff]], une embarcation de deux personnes. L’équipage de ce bateau est composé d’un [[skippeur]] et d’un équipier qui se chargent de tâches complémentaires. Le barreur s’occupe de la direction du bateau ainsi que de la tactique en [[régate]], alors que l'équiper se charge de la [[Gîte (navigation)|gîte]]. Le poids idéal total d'un équipage de 29er  est de {{unité|120|kilogrammes}} sans que sa répartition ait de l'importance. Ce bateau est plus hydrodynamique que le [[420 (voilier)|420]] ou le [[Laser (bateau)|laser]] et atteint ainsi une vitesse plus élevée.  La montée en [[adrénaline]] qu'elle provoque attire des jeunes navigateurs.
 == Description ==
 [[File:Deriveur 29er (1).JPG|thumb|Régate à [[La Rochelle]]|droite]]
-Le 29er est un bateau à [[Coque (bateau)|coque]] {{quoi|planante}}, faite avec du sandwich mousse pour une grande rigidité et un poids minimum<ref>{{Lien web |url= https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/bateau/fiche-technique/29er/ |titre= Fiche technique 29er |site=voilesetvoiliers.ouest-france.fr |date=2 octobre 20108}}.</ref>, qui mesure {{Unité|4,40|mètres}} de longueur et {{Unité|1,70|mètre}} de largeur.
+Le 29er est un bateau à [[Coque (bateau)|coque]] {{quoi|planante}}, faite avec du sandwich mousse pour une grande rigidité et un poids minimum<ref>{{Lien web |url= https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/bateau/fiche-technique/29er/ |titre= Fiche technique 29er |site=voilesetvoiliers.ouest-france.fr |date=2 octobre 2018}}.</ref>, qui mesure {{Unité|4,40|mètres}} de longueur et {{Unité|1,70|mètre}} de largeur.
 Ce bateau est équipée de trois voiles :
-Le [[foc]], de forme triangulaire et de {{Unité|3,40|m|2}}, la grande [[Voile (navire)|voile]] de {{Unité|7,75|m|2}}, triangulaire et équipée de quatre lattes forcées qui donnent du creux à la voile. Enfin, la troisième et plus grande voile, le [[spinnaker]] (ou spi), de {{Unité|15,48|m|2}}, asymétrique et rétractable, qui est utilisée uniquement lorsque le bateau navigue au largue et rangé pendant la navigation [[Près (voile)|au près]] pour être sorti par l’équipier lors de l'[[Abattre (marine)|abattée]].
+* Le [[foc]], de forme triangulaire et de {{Unité|3,40|m|2}},
+* la grande [[Voile (navire)|voile]] de {{Unité|7,75|m|2}}, triangulaire et équipée de quatre lattes forcées qui donnent du [[cambrure|creux]] à la voile,
+* le [[spinnaker]] (ou spi), de {{Unité|15,48|m|2}}, asymétrique, rétractable, utilisée uniquement lorsque le bateau navigue au [[Allure (marine)|largue]], rangée pendant la navigation [[Près (voile)|au près]]  et sortie par l’équipier lors de l'[[Abattre (marine)|abattée]].
-Ces voiles sont portées par le [[mât]] et la [[bôme]]. Le mât du 29er mesure {{Unité|6,26|m}} de haut et est divisé en trois parties, deux en aluminium et une en carbone. Il est haubané en trois points de la coque.  La bôme, en aluminium, permet de modifier l’ouverture et l'angle de la grande voile. L’équipier assure la stabilité latérale du bateau, il le fait grâce à un [[Trapèze (nautisme)|trapèze]] auquel il se suspend pour faire porter son poids vers l’extérieur du voilier.  Pour ce faire, deux trapèzes sont fixés de part et d’autre du mât.
+Ces voiles sont portées par le [[mât]] et la [[bôme]]. Le mât du 29er mesure {{Unité|6,26|m}} de haut et est divisé en trois parties, deux en aluminium et une en carbone. Il est haubané en trois points de la coque.  La bôme, en aluminium, permet de modifier l’ouverture et l'angle de la grande voile. L’équipier assure la stabilité latérale du bateau (la [[Gîte (navigation)|gîte]]), il le fait grâce à un [[Trapèze (nautisme)|trapèze]] auquel il se suspend pour faire porter son poids vers l’extérieur du voilier.  Pour ce faire, deux trapèzes sont fixés de part et d’autre du mât.
 == Système de régates ==
 Le système de [[régate]]s de la classe du 29er est régi par les règles publiées par la ''{{lang|en|World Sailing}}'', [[Fédération mondiale de voile]]. Ce règlement est mis à jour chaque année. Il utilise un système de score faible, c'est-à-dire que le bateau ayant le moins de points, gagne. Dans certaines régates, on a le droit d'éliminer le résultat le moins bon.
-Avant de commencer la course, il y a une procédure où toutes les bateaux ont {{Unité|5|minutes}} pour élaborer leur stratégie et chercher une place sur la ligne de sortie. Le parcours le plus fréquent pour le 29er est le « Barlovento-sotavento » dans lequel les concurrents naviguent [[Allure (marine)#Le près|au près]] afin d'atteindre la bouée, (au vent) , puis au large jusqu'à deux bouées. L’équipage choisit laquelle des deux il prend, en fonctions des conditions du moment. Ce parcours se répétera autant que stipulé dans les instructions de régates.
+Avant de commencer la course, il y a une procédure où toutes les bateaux ont {{Unité|5|minutes}} pour élaborer leur stratégie et chercher une place sur la ligne de départ. Le parcours le plus fréquent pour le 29er est le « Barlovento-sotavento » dans lequel les concurrents naviguent [[Allure (marine)#Le près|au près]] afin d'atteindre la bouée, (au vent) , puis au large jusqu'à deux bouées. L’équipage choisit laquelle des deux il prend, en fonctions des conditions du moment. Ce parcours se répétera autant que stipulé dans les instructions de régates.
 Un bateau qui commet une infraction est sanctionné. Une réclamation envers un bateau peut être émise par un adversaire, par un juge arbitre pendant la régate ou bien par le comité de régates.
-Quand une infraction est signalée par un juge ou un autre 29er, l’équipage envers lequel la réclamation est émise (autrement dit, l'auteur de l'infraction) doit exécuter entre un et deux tours sur lui-même de ({{Unité|360|°}} ou {{Unité|720|°}}) en fonction des instructions données par les juges arbitres. Si le bateau visé n’effectue pas correctement sa pénalisation, l'équipage concerné doit comparaître devant le comité de régates. Le réclamant et le réclamé énoncent leur version des événements et  le comité prononce son verdict. Il peut soit, disqualifier l'équipage fautif, soit leur ajouter des points<ref>{{Lien web |url= https://club-voile-hourtin.fr/wp-content/uploads/2015/05/201302_regles_courses.pdf |titre= Les règles de course à la voile  2 013 -2 016|site= club-voile-hourtin.fr |format=pdf}}.</ref>.
+Quand une infraction est signalée par un juge ou un autre équipage de 29er, l’équipage envers lequel la réclamation est émise (autrement dit, l'auteur de l'infraction) doit exécuter entre un et deux tours sur lui-même de ({{Unité|360|°}} ou {{Unité|720|°}}) en fonction des instructions données par les juges arbitres. Si le bateau visé n’effectue pas correctement sa pénalisation, l'équipage concerné doit comparaître devant le comité de régates. Le réclamant et le réclamé énoncent leur version des événements et  le comité prononce son verdict. Il peut soit, disqualifier l'équipage fautif, soit leur ajouter des points<ref>{{Lien web |url= https://club-voile-hourtin.fr/wp-content/uploads/2015/05/201302_regles_courses.pdf |titre= Les règles de course à la voile  2 013 -2 016|site= club-voile-hourtin.fr |format=pdf}}.</ref>.
-Il est également interdit de coopérer entre équipages lors d'une régate individuelle. En cas de violation de cette règle, le comité peut interdire aux fautifs le droit à concourir pour une période donnée. Cependant, il existe des ''{{lang|en|[[match racing]]}}'' où s'affrontent plusieurs équipages et bateaux en même temps.
+Il est interdit de coopérer entre équipages lors d'une régate individuelle. En cas de violation de cette règle, le comité peut interdire aux fautifs le droit à concourir pour une période donnée.
 == Notes et références ==

v · m Voile - Séries internationales, olympiques et paralympiques
Séries olympiques (2020)	470 49er 49er FX Finn Laser Radial Laser Standard Nacra 17 RS:X
Séries paralympiques (2012)	2.4mR SKUD 18 Sonar
Anciennes séries olympiques	0 à 20 tx Godinet 12 pieds 30m² et 40m² 5.5m JI 6m JI 7 à 15m JI 6.5m SI Dragon Elliott 6m Europe Firefly Flying Dutchman Lechner Mistral Monotype national O-Jolle Sharpie 12 m² Snowbird Soling Star Swallow Tempest Tornado Windglider Yngling
Séries internationales de dériveurs légers et skiffs	14 pieds International 29er 29erXX 49er 49er FX 420 470 505 B14 Byte Cadet Contender Enterprise Europe Finn Fireball Flying Dutchman Flying Junior GP14 Laser 2 Laser 4.7 Laser Radial Laser Standard Laser Vago Lightning Mirror Moth Musto Skiff O'PEN Skiff (en) Optimist RS 500 RS Feva RS Tera Snipe Splash Sunfish Tasar Topper Vaurien Yole OK Zoom 8
Séries internationales de planches (planches à voile et Kitesurf)	Formula Experience Formula Windsurfing Funboard IQFoil Kitesurf Kona Mistral RS:One RS:X Raceboard Speed Windsurfing Techno 293
Séries internationales de multicoques	Classe A Dart 18 Formula 16 Formula 18 Hobie Dragoon Hobie 14 Hobie 16 Hobie 17 Hobie 18 Hobie Tiger Hobie Wildcat Topcat K1 SL 16 Nacra 17 Nacra Infusion Tornado Viper
Séries internationales de quillards de sport	12m JI 2.4mR 5.5m JI 6m JI 8m JI Access 2.3 Access 303 Access Liberty Dragon Etchells Flying-fifteen H-Boat IOD J/22 J/24 J/80 Laser SB3 Melges 24 Melges 32 Micro Platu 25 RC44 Shark 24 Soling Sonar Star Tasar Tempest Ultimate 20 Yngling
Séries internationales de yachts de course au large	Class40 Farr 30 Farr 40 International Maxi Association 60 pieds IMOCA Soto 40 Swan 45 TP 52 X-35 X-41
Suivant les listes de l'ISAF d'octobre 2012

v · m Vocabulaire de la voile
Manœuvre	Abattre/Loffer (Allures) Virer de bord (Manque à virer) Louvoyer Empanner Prendre un ris Mettre à la cape Régler la voilure Catégorie…
Voiles	Génois Grand-voile Spinnaker Foc Solent Tourmentin Gennaker Trinquette Tapecul Artimon Misaine Suédoise Brigantine Perroquet Cacatois Hunier Clinfoc Civadière Creux Penon Austronésienne
Espars et gréement dormant	Mât Hauban Bas-hauban Galhauban Barre de flèche Pataras Enrouleur Étai Bas-étai Faux-étai Bout-dehors Vergue Mât de misaine Mât d'artimon Beaupré Queue de malet
Gréement courant	Livarde ou balestron Écoute Bras Drisse Hale-bas Balancine Bastaque Bosse de ris Italienne Tangon Tangon de spi Bôme Pic Garcette Cargue Trapèze Wishbone
Accastillage	Chariot d'écoute Poulie Manille Winch Bloqueur Mousqueton Palan Cadène Ridoir Coulisseau Taquet Cap de mouton
Voir aussi	Catégorie:Partie d'un bateau Glossaire maritime Histoire du nautisme Navigation maritime Lexique de la navigation à voile Sablier marin Catégorie:Manœuvre Catégorie:Nœud