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Un rake (ou angle d'étrave, angle de flèche, angle d'incidence, angle de chasse, angle de coupe suivant l'application) est un angle d'inclinaison utilisé pour décrire la position d'un bord d'attaque (étrave, foil, dérive, fourche) par rapport à sa direction d'avancée ou sa perpendiculaire. Il est utilisé dans le domaine de la construction navale, des deux-roues ou encore de l'usinage.

Construction navale[modifier | modifier le code]

Proue d'un navire[modifier | modifier le code]

Le rake de la proue de navire mesure l’angle de la proue avec l'horizontale. La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement^[1]. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études^[2]. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des brise-glaces. Leurs rakes (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte^[3].

Dérives de planches[modifier | modifier le code]

Pour les ailerons ou les dérives de planche à voile ou de surf, le rake est l'angle d'inclinaison du bord d'attaque par rapport à la verticale. En français, c'est un angle de flèche.

Plus cette inclinaison est prononcée vers l'arrière, plus le gain en stabilité directionnelle (ou drive)^[4] est important. Inversement, plus le rake (ou flèche) est faible (proche de la verticale), plus la planche gagne en manœuvrabilité.

foilers[modifier | modifier le code]

Rake de foil : les foilers sont des navires qui utilisent la portance dynamique (liée à la vitesse) de plusieurs foils, ailes immergées ou plans porteurs profilés et immergés) pour soulever la coque du bateau hors de l'eau afin de limiter sa traînée hydrodynamique. On peut parfois régler l'angle de calage des foils^[6].

Le rake peut représenter l'angle d'incidence du foil par rapport au vecteur vitesse^[7], ou encore l'angle du support de foil par rapport à la verticale^[8], qui influe lui même sur l'angle d'incidence du foil. Ce réglage angulaire par rapport à l'axe de référence du bateau se nomme en fait le calage; il permet donc de contrôler l'assiette du bateau ainsi que la portance du foil.

Pour certaines configurations de foils, un réglage autour de l'axe longitudinal (permettant de modifier l'immersion) pour contrôler la gîte du bateau se nomme en anglais le "cant".

Le réglage autour de l'axe vertical se nomme le yaw et contrôle la direction du bateau (yaw en anglais)^[9].

S'il existe de longue date une forte activité française qui défriche et produit des prototypes à la pointe mondiale dans le domaine des voiliers à foils^[10], rake, cant et yaw sont des anglicismes qui n'ont pas encore trouvé de francisation reconnue en 2020, leur interprétation varie suivant les publications.

Autres domaines d'emploi[modifier | modifier le code]

Usinage[modifier | modifier le code]

Lors de l'usinage, le rake ou angle de coupe est celui qui mesure l'angle du plan d'incidence de la tête de coupe par rapport à l'objet traité.

Deux-roues[modifier | modifier le code]

Un rake (ou angle de chasse) de fourche de moto ou de bicyclette) mesure l’angle entre la fourche et la verticale.

Un rake de 0° correspond donc à une fourche verticale^[11]. Pour les vélos de route, il est d'environ 28°. A cause de la suspension de fourche, les VTT modernes tendent à avoir un rake plus important, entre 30° et 38°.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (ja) K. Maruo et H. Suzuki, « Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité », 造船協会論文集 [« Journal of the Society of Naval Architects of Japan »], Society of Naval Architects of Japan, n^o 153,‎ 1983, p. 21-28 (ISSN 0514-8499, lire en ligne)
↑ Par exemple, Traite ́sur la construction des vaisseaux, Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130
↑ « Chapitre 5 : Conception et construction des navires pour la navigation dans les glaces - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue » (consulté le 31 octobre 2013)
↑ « Rake et ailerons de surf » , 8 décembre 2022 (consulté le 25 janvier 2023)
↑ En aérodynamique, le rake est une variation locale de l'angle de flèche du bout de l'aile (ou du bout d'une pale d'hélice), ce qui n'a rien à voir avec le calage ou l'incidence.
↑ « Pourquoi les bateaux volent-ils ? sur mer-ocean.com du 6 novembre 2018 » (consulté le 16 septembre 2019)
↑ « Réglage des foils : Basiliscus et T2, vols dans le Golfe » (consulté le 16 septembre 2019)
↑ « Cahier d'entrainement Ligue Bretagne de voile page 7 Paramètre des foils : Rake » (consulté le 16 septembre 2019)
↑ « Pilotage de haut vol : les foils par Jean Sans », sur uncl.com, 16 octobre 2018 (consulté le 16 septembre 2019)
↑ « Du bon usage des foils », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 25 janvier 2018 (consulté le 16 septembre 2019)
↑ Rider Contributor, « Suspension and Understanding Motorcycle Rake and Trail », Rider Magazine, 30 juin 2009 (consulté le 14 décembre 2013) : « Rake is the angle, in degrees, that the steering head of the frame...is tilted back from the vertical »

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Foil et foiler

[1] (ja) K. Maruo et H. Suzuki, « Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité », 造船協会論文集 [« Journal of the Society of Naval Architects of Japan »], Society of Naval Architects of Japan, n^o 153,‎ 1983, p. 21-28 (ISSN 0514-8499, lire en ligne)

[2] Par exemple, Traite ́sur la construction des vaisseaux, Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130

[3] « Chapitre 5 : Conception et construction des navires pour la navigation dans les glaces - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue » (consulté le 31 octobre 2013)

[4] « Rake et ailerons de surf » , 8 décembre 2022 (consulté le 25 janvier 2023)

[5] En aérodynamique, le rake est une variation locale de l'angle de flèche du bout de l'aile (ou du bout d'une pale d'hélice), ce qui n'a rien à voir avec le calage ou l'incidence.

[6] « Pourquoi les bateaux volent-ils ? sur mer-ocean.com du 6 novembre 2018 » (consulté le 16 septembre 2019)

[7] « Réglage des foils : Basiliscus et T2, vols dans le Golfe » (consulté le 16 septembre 2019)

[8] « Cahier d'entrainement Ligue Bretagne de voile page 7 Paramètre des foils : Rake » (consulté le 16 septembre 2019)

[9] « Pilotage de haut vol : les foils par Jean Sans », sur uncl.com, 16 octobre 2018 (consulté le 16 septembre 2019)

[10] « Du bon usage des foils », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 25 janvier 2018 (consulté le 16 septembre 2019)

[11] Rider Contributor, « Suspension and Understanding Motorcycle Rake and Trail », Rider Magazine, 30 juin 2009 (consulté le 14 décembre 2013) : « Rake is the angle, in degrees, that the steering head of the frame...is tilted back from the vertical »

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-{{À wikifier|date=septembre 2019}}
 {{Voir homonymes|Rake (homonymie)}}
+{{article à illustrer|date=octobre 2022}}
+Un '''rake''' (ou '''angle d'étrave''', '''angle de flèche''', '''angle d'incidence''', '''angle de chasse''', '''angle de coupe''' suivant l'application) est un angle d'inclinaison utilisé pour décrire la position d'un [[bord d'attaque]] ([[étrave]], [[foil]], [[Dérive (aileron de surf)|dérive]], [[Fourche de bicyclette|fourche]]) par rapport à sa direction d'avancée ou sa perpendiculaire. Il est utilisé dans le domaine de la [[construction navale]], des deux-roues ou encore de l'[[usinage]].
+== Construction navale ==
-Un rake est un angle d'inclinaison mesuré à partir de l'horizontale ou de la verticale.
+=== Proue d'un navire ===
+Le rake de la [[proue]] de navire mesure l’angle de la proue avec l'horizontale.
+La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement<ref>{{Article |langue=ja |prénom1=K.|nom1=Maruo|prénom2=H. |nom2=Suzuki|lien auteur1=|titre={{lang|fr|Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité}} |périodique=<span style="font-style:normal">造船協会論文集 [« {{lang|en|Journal of the Society of Naval Architects of Japan}} »]</span>|éditeur={{lang|en|Society of Naval Architects of Japan}}|numéro=153|année=1983|pages=21-28|ISSN=0514-8499|url texte=http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=9393249|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études<ref>Par exemple, ''[https://books.google.fr/books?id=g_AOAAAAYAAJ&pg=PA130&lpg=PA130&dq= Traite ́sur la construction des vaisseaux]'', Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130</ref>. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des brise-glaces. Leurs rakes (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte<ref>{{Lien web|auteur=|titre=Chapitre 5 : Conception et construction des navires pour la navigation dans les glaces - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue|jour=|mois=|année=|url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Deglacage/Navigation-dans-les-glaces-en-eaux-canadiennes/Conception-des-navires|site=|en ligne le=|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>.
+=== Dérives de planches ===
-==Utilisations==
+Pour les ailerons ou les [[Dérive (aileron de surf)|dérives]] de [[planche à voile]] ou de surf, le rake est l'angle d'inclinaison du bord d'attaque par rapport à la verticale. En français, c'est un angle de flèche.
-===Construction navale===
-*Le rake de la [[proue]] de navire mesure l’angle de la proue avec l'horizontale.
-La forme de la proue joue un rôle considérable sur la résistance à l'avancement<ref>{{Article |langue=ja |prénom1=K.|nom1=Maruo|prénom2=H. |nom2=Suzuki|lien auteur1=|titre={{lang|fr|Etudes fondamentales sur la détermination des formes de coque par programmation non linéaire. IV. Problème de la résistance minimale aux vagues avec étude particulière de l'influence de la forme d'extrémité}} |périodique=<span style="font-style:normal">造船協会論文集 [« {{lang|en|Journal of the Society of Naval Architects of Japan}} »]</span>|éditeur={{lang|en|Society of Naval Architects of Japan}}|numéro=153|année=1983|pages=21-28|ISSN=0514-8499|url texte=http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=9393249|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>. La conception de sa forme a par conséquent donné lieu à de nombreuses études<ref>Par exemple, ''[https://books.google.fr/books?id=g_AOAAAAYAAJ&pg=PA130&lpg=PA130&dq= Traite ́sur la construction des vaisseaux]'', Maitz de Goimpy (comte du), D.C. Couturier, 1776, p.130</ref>. La question se pose avec plus d’acuité dans le cas des brise-glaces. Leurs rakes (angles d'étrave), de dévers, de section longitudinale et de flottaison contribuent au déglaçage, à la submersion de la glace et au dégagement de la glace, et doivent aussi être pris en compte<ref>{{Lien web|auteur=|titre=CHAPITRE 5 CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES NAVIRES POUR LA NAVIGATION DANS LES GLACES - Navigation dans les glaces en eaux canadiennes - Forme de la proue|jour=|mois=|année=|url=http://www.ccg-gcc.gc.ca/Deglacage/Navigation-dans-les-glaces-en-eaux-canadiennes/Conception-des-navires|site=|en ligne le=|consulté le=31 octobre 2013}}</ref>.
+Plus cette inclinaison est prononcée vers l'arrière, plus le gain en stabilité directionnelle (ou drive)<ref>{{Lien web |langue=français |titre=Rake et ailerons de surf |url=https://holyfins.com/fr/guide-dachat-dailerons-de-planche-de-surf/ |accès url=libre |site= |date=8 decembre 2022 |consulté le=25 janvier 2023}}</ref> est important. Inversement, plus le rake (ou flèche) est faible (proche de la verticale), plus la planche gagne en manœuvrabilité.[[File:Wing profile nomenclature (fr).svg|thumb|Rake de foil : angle d'incidence d'un plan porteur immergé profilé ; il y a une différence avec le vocabulaire utilisé en aéronautique<ref>En aérodynamique, le rake est une variation locale de l'angle de flèche du bout de l'aile (ou du bout d'une pale d'hélice), ce qui n'a rien à voir avec le calage ou l'incidence.</ref>.]]
-*Pour les ailerons ou les [[Dérive (aileron de surf)|dérives]] de [[planche à voile]] ou de surf, le rake est l'angle d'inclinaison du bord d'attaque par rapport à la verticale. En français, c'est un angle de flèche.
-Plus cette inclinaison est prononcée vers l'arrière, plus le gain en stabilité directionnelle (ou drive <ref>{{Lien web|langue=anglais|titre=SURF FIN surfboard fins|url=https://www.mecaflux.com/en/surf%20fin.htm|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>) est important. Inversement, plus le rake (ou flèche) est faible (proche de la verticale), plus la planche gagne en maniabilité.
+=== foilers ===
-*Rake de [[foil]]
+Rake de [[foil]] : les [[foiler]]s sont des navires qui utilisent la portance dynamique (liée à la vitesse) de plusieurs [[foil]]s, ailes immergées ou plans porteurs profilés et immergés) pour soulever la coque du bateau hors de l'eau afin de limiter sa traînée hydrodynamique. On peut parfois régler l'angle de calage des foils<ref>{{Lien web|titre=Pourquoi les bateaux volent-ils ? sur mer-ocean.com du 6 novembre 2018|url=https://www.mer-ocean.com/pourquoi-les-bateaux-volent-ils/|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>.
-[[File:Wing profile nomenclature (fr).svg|thumb|Rake de foil: angle d'incidence d'un plan porteur immergé profilé; il y a une différence avec le vocabulaire utilisé en aéronautique<ref>En aérodynamique le rake est une variation locale de l'angle de flèche du bout de l'aile (ou du bout d'une pale d'hélice), ce qui n'a rien à voir avec le calage ou l'incidence</ref>.]]
+Le rake peut représenter l'angle d'incidence du foil par rapport au vecteur vitesse<ref>{{Lien web|titre=Réglage des foils : Basiliscus et T2, vols dans le Golfe|url=https://foils.wordpress.com/category/regulation/|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>, ou encore l'angle du support de foil par rapport à la verticale<ref>{{Lien web|titre=Cahier d'entrainement Ligue Bretagne de voile page 7 Paramètre des foils : Rake|url=https://www.voile-bretagne.com/form_document/nom_244e3a1507655082b157.pdf|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>, qui influe lui même sur l'angle d'incidence du foil. Ce réglage angulaire par rapport à l'axe de référence du bateau se nomme en fait le calage; il permet donc de contrôler l'assiette du bateau ainsi que la portance du foil.
-Les [[foiler]]s sont  des navires qui utilisent la portance dynamique (liée à la vitesse) de plusieurs [[foil]]s, ailes immergées ou plans porteurs profilés et immergés) pour soulever la coque du bateau hors de l'eau afin de limiter sa traînée hydrodynamique. On peut parfois régler l'angle de calage de des foils<ref>{{Lien web|titre=POURQUOI LES BATEAUX VOLENT-ILS? sur mer-ocean.com du 6 novembre 2018|url=https://www.mer-ocean.com/pourquoi-les-bateaux-volent-ils/|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>.
-Le rake peut représenter l'angle d'incidence du foil par rapport au vecteur vitesse<ref>{{Lien web|titre=Réglage des foils: Basiliscus et T2, vols dans le Golfe|url=https://foils.wordpress.com/category/regulation/|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>, ou encore l'angle du support de foil par rapport à la verticale<ref>{{Lien web|titre=Cahier d'entrainement Ligue Bretagne de voile page 7 Paramètre des foils : Rake|url=https://www.voile-bretagne.com/form_document/nom_244e3a1507655082b157.pdf|site=|date=|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>, qui influe lui même sur l'angle d'incidence du foil. Ce réglage angulaire par rapport à l'axe de référence du bateau se nomme en fait le calage; il permet donc de contrôler l'assiette du bateau ainsi que la portance du foil.
 Pour certaines configurations de foils, un réglage autour de l'axe longitudinal (permettant de modifier l'immersion) pour contrôler la gîte du bateau se nomme en anglais le "cant".
-Le réglage autour de l'axe vertical se nomme le yaw et contrôle la direction du bateau (yaw en anglais)<ref>{{Lien web|titre=PILOTAGE DE HAUT VOL : LES FOILS PAR JEAN SANS|url=https://www.uncl.com/2018/10/16/techniques-innovations/pilotage-de-haut-vol-les-foils-par-jean-sans/|site=uncl.com|date=16 octobre 2018|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>.
+Le réglage autour de l'axe vertical se nomme le yaw et contrôle la direction du bateau (yaw en anglais)<ref>{{Lien web|titre=Pilotage de haut vol : les foils par Jean Sans|url=https://www.uncl.com/2018/10/16/techniques-innovations/pilotage-de-haut-vol-les-foils-par-jean-sans/|site=uncl.com|date=16 octobre 2018|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>.
-S'il existe une forte activité française qui défriche et produit des prototypes à la pointe mondiale dans le domaine des voiliers à foils<ref>{{Lien web|titre=Du bon usage des foils|url=https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/bateau/beneteau/figaro-beneteau/3/du-bon-usage-des-foils-79a4e267-49c1-f643-a53e-980505ef7a11|site=voilesetvoiliers.ouest-france.fr|date=25 janvier 2018|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>, rake, cant et yaw sont des anglicismes.
+S'il existe de longue date une forte activité française qui défriche et produit des prototypes à la pointe mondiale dans le domaine des voiliers à foils<ref>{{Lien web|titre=Du bon usage des foils|url=https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/bateau/beneteau/figaro-beneteau/3/du-bon-usage-des-foils-79a4e267-49c1-f643-a53e-980505ef7a11|site=voilesetvoiliers.ouest-france.fr|date=25 janvier 2018|consulté le=16 septembre 2019}}</ref>, rake, cant et yaw sont des anglicismes qui n'ont pas encore trouvé de francisation reconnue en 2020, leur interprétation varie suivant les publications.
+== Autres domaines d'emploi ==
-===Usinage===
+=== Usinage ===
 Lors de l'[[usinage]], le rake ou angle de coupe est celui qui mesure l'angle du plan d'incidence de la tête de coupe par rapport à l'objet traité.
-===Moto===
+=== Deux-roues ===
 Un rake (ou [[Géométrie d'une bicyclette ou d'une motocyclette|angle de chasse]]) de [[Fourche de bicyclette|fourche]] de [[moto]] ou de bicyclette) mesure l’angle entre la fourche et la verticale.
@@ Ligne 40 : / Ligne 40 : @@
 | consulté le = 2013-12-14}}</ref>. Pour les vélos de route, il est d'environ 28°. A cause de la suspension de fourche, les VTT modernes tendent à avoir un rake plus important, entre 30° et 38°.
+== Notes et références ==
-À titre d'exemple, Moto Guzzi<ref>{{lien web
+{{références}}
-| titre = Moto Guzzi USA
-| année = 2006
-| url = http://www.motoguzzi-us.com
-| consulté le = 2006-12-11
-| archiveurl= https://web.archive.org/web/20061212051256/http://www.motoguzzi-us.com/| archivedate= 12 December 2006 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref> offre :
-*une Breva 2007 V 1100 avec un rake de 25°30’ (25,5 degrés)
-*une Nevada 2007 avec un rake de 27,5°
+== Articles connexes ==
-==Notes et références==
+* [[Foil]] et [[foiler]]
-{{reflist}}
-{{Portail|motocyclette|technologies|Maritime}}
+{{Portail|motocyclette|technologies|Maritime|génie mécanique|Voile}}
 [[Catégorie:Construction navale]]
@@ Ligne 60 : / Ligne 54 : @@
 [[Catégorie:Sport de glisse]]
 [[Catégorie:Record à la voile|Tour du monde]]
-[[Catégorie:Nautisme]]
-[[Catégorie:Course au large]]
 [[Catégorie:Usinage]]
-[[Catégorie:Motocyclette]]
+[[Catégorie:Technologie motocyclette]]
-[[Catégorie:Bicyclette]]
 [[Catégorie:Angle]]