« Aéroport international » : différence entre les versions

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Un aéroport international est généralement un aéroport avec des services des douanes et d'immigration pour gérer les vols internationaux à destination et en provenance d'autres pays. Ces aéroports sont généralement plus grands, notamment en ce qui concerne les pistes et les installations, pour accueillir les avions utilisés pour les vols long-courrier.

Définition par l'OACI[modifier | modifier le code]

L'OACI définit un aéroport international comme étant un aéroport capable d'accueillir des vols en provenance ou à destination de l'étranger. Cela implique donc que les procédures pour entrer et sortir du pays puissent être accomplies dans cet aéroport : contrôles de douanes (sur les personnes et les marchandises), service d'immigration, mais aussi certains contrôles sanitaires ou les mesures de mise en quarantaine des animaux. L'OACI ajoute que le trafic international doit être d'au moins 10 unités de trafic par an, une unité de trafic correspondant à 1 000 passagers ou 100 tonnes de marchandises^[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Les premières lignes régulières internationales ouvrent en 1919. Il s'agit de la ligne Paris (Le Bourget)-Londres (Hounslow) et de la ligne Toulouse (Montaudran)-Barcelone (el Prat). De fait, ces quatre aéroports deviennent les premiers aéroports internationaux^[2]^,^[3].

Entre les deux guerres mondiales, une part importante du trafic long-courrier et international est effectuée par des hydravions à coque, essentiellement en raison du manque d'aéroports capables d’accueillir des avions de grande taille. Les ports maritimes jouent ainsi le rôle d'aéroports internationaux. Des lacs sont aussi utilisés comme terrain d'opération des hydravions, avec des terminaux créés à cette fin^[4].

Zone des départs[modifier | modifier le code]

Après avoir passé les contrôles de sécurité, les passagers accèdent à la zone internationale.

Commerce hors taxe[modifier | modifier le code]

Contrôle d'arrivée[modifier | modifier le code]

Guichets de contrôle des passeports à Dublin.

L'arrivée des passagers internationaux est marquée (sauf dans le cas d'accords de libre-circulation, comme la zone Schenghen) par le contrôle des passeport. L'organisation de cette tâche est complexe : elle a un rôle de sécurité très important, tout en devant être rapide, vu les nombres de passagers. Elle a été accélérée par l'arrivée des passeports électroniques, et des technologies de reconnaissance faciale^[6].

Statistiques[modifier | modifier le code]

En 2019, le trafic aérien mondial représentait environ 8 700 milliards de passagers-kilomètres payants (PKP). Les vols internationaux représentaient 63,8 % de ce total^[7].

Principaux aéroports par trafic international (2019), millions de passagers
Pays	Aéroport	Trafic international	Trafic intérieur
Émirats arabes unis	Aéroport international de Dubaï	86.3	0.1
Royaume-Uni	Aéroport de Londres-Heathrow	76	4.9
Pays-Bas	Aéroport d'Amsterdam-Schiphol	71.7	<0.1
Chine	Aéroport international de Hong Kong	71.3	0.1
Corée du Sud	Aéroport international d'Incheon	70.6	0.6
France	Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle	69.8	6.4
Singapour	Aéroport de Singapour-Changi	67.6	0.6
Allemagne	Aéroport de Francfort-sur-le-Main	63	7.5
Thaïlande	Aéroport de Bangkok-Suvarnabhumi	52.9	12.5
Taïwan	Aéroport international Taïwan-Taoyuan	48.4
Espagne	Aéroport Adolfo-Suárez Madrid-Barajas	44.9
Malaisie	Aéroport international de Kuala Lumpur	44.8
Royaume-Uni	Aéroport de Londres-Gatwick	43.1
Turquie	Aéroport d'Istanbul	39.4
Qatar	Aéroport international Hamad	38.8

Portée politique[modifier | modifier le code]

Un aéroport international est un élément de souveraineté pour un État : il lui permet d'accueillir et d'envoyer des visiteurs du reste du monde sans être dépendant de ses voisins immédiats. C'est un outil à la fois pratique et symbolique. Cette portée politique a d'ailleurs conduit à quelques exemples d'aéroports qualifiés d'éléphants blancs, construits à grands frais par de petits pays pour un trafic minime. Un exemple est l'Aéroport international du roi Mswati III en Eswatini^[8].

Les aéroports internationaux étant des points d'entrée dans un pays, ils font partie des frontières du pays.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ OACI, « OACI guidelines »
↑ « L'Année aéronautique / par L. Hirschauer,... et Ch. Dollfus,... », sur Gallica, 1920 (consulté le 10 octobre 2021)
↑ (en) Francesca Street CNN, « 100 years ago: The first scheduled international passenger flight departed », sur CNN (consulté le 10 octobre 2021)
↑ « Histoire de notre musée sur l'hydravion à Biscarrosse (Landes) », sur Musée de l’Hydraviation | Biscarrosse (consulté le 10 octobre 2021)
↑ (en) Gerry Crawford et T. C. Melewar, « The importance of impulse purchasing behaviour in the international airport environment », Journal of Consumer Behaviour, vol. 3, n^o 1,‎ 2003, p. 85–98 (ISSN 1479-1838, DOI 10.1002/cb.124, lire en ligne, consulté le 10 octobre 2021)
↑ Markus Bindemann, Forensic face matching : research and practice, 2021 (ISBN 978-0-19-257480-0, 0-19-257480-9 et 978-0-19-257479-4, OCLC 1242232512, lire en ligne)
↑ « IATA »
↑ (en) « Swazi International Airport still a white elephant », sur The Citizen, 9 septembre 2015 (consulté le 10 octobre 2021)

Portail de l’aéronautique

[1] OACI, « OACI guidelines »

[2] « L'Année aéronautique / par L. Hirschauer,... et Ch. Dollfus,... », sur Gallica, 1920 (consulté le 10 octobre 2021)

[3] (en) Francesca Street CNN, « 100 years ago: The first scheduled international passenger flight departed », sur CNN (consulté le 10 octobre 2021)

[4] « Histoire de notre musée sur l'hydravion à Biscarrosse (Landes) », sur Musée de l’Hydraviation | Biscarrosse (consulté le 10 octobre 2021)

[5] (en) Gerry Crawford et T. C. Melewar, « The importance of impulse purchasing behaviour in the international airport environment », Journal of Consumer Behaviour, vol. 3, n^o 1,‎ 2003, p. 85–98 (ISSN 1479-1838, DOI 10.1002/cb.124, lire en ligne, consulté le 10 octobre 2021)

[6] Markus Bindemann, Forensic face matching : research and practice, 2021 (ISBN 978-0-19-257480-0, 0-19-257480-9 et 978-0-19-257479-4, OCLC 1242232512, lire en ligne)

[7] « IATA »

[8] (en) « Swazi International Airport still a white elephant », sur The Citizen, 9 septembre 2015 (consulté le 10 octobre 2021)

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-{200042069995{Article général|Aéroport}200042069995}
+{{Article général|Aéroport}}
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+[[Fichier:Terminal 1 of CDG Airport.jpg|vignette|Terminal 1 de l'aéroport international [[aéroport Paris-Charles-de-Gaulle|Paris-Charles-de-Gaulle]].]]
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+Un '''aéroport international''' est généralement un [[aéroport]] avec des services des [[douane]]s et d'[[immigration]] pour gérer les vols internationaux à destination et en provenance d'autres pays. Ces aéroports sont généralement plus grands, notamment en ce qui concerne les [[Piste (aéroport)|pistes]] et les installations, pour accueillir les avions utilisés pour les [[Vol long-courrier|vols long-courrier]].
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+{{Article connexe|Boutique hors taxes}}
-La zone internationale constitue une sorte de [200042069995[niche fiscale]200042069995] : elle comprend des magasins qui vendent des produits hors taxe, exclusivement aux passagers en partance pour l'étranger. Il s'agit principalement de [200042069995[tabac]200042069995], de [200042069995[confiserie]200042069995], d'alcools et de produits de luxe ([200042069995[parfum]200042069995]s, [200042069995[horlogerie]200042069995], [200042069995[Joaillerie]200042069995], etc). Les achats des passagers dans ce contexte sont souvent [200042069995[Oniomanie|compulsifs]200042069995], le commerce profitant de l'état psychologique du passager, entre ennui (attente du vol, parfois plusieurs heures) et léger stress<ref>{200042069995{Article |langue=en |prénom1=Gerry |nom1=Crawford |prénom2=T. C. |nom2=Melewar |titre=The importance of impulse purchasing behaviour in the international airport environment |périodique=Journal of Consumer Behaviour |volume=3 |numéro=1 |date=2003 |issn=1479-1838 |doi=10.1002/cb.124 |lire en ligne=https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/cb.124 |consulté le=2021-10-10 |pages=85–98 }200042069995}</ref>.
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+L'arrivée des passagers internationaux est marquée (sauf dans le cas d'accords de libre-circulation, comme la [[Accord de Schengen|zone Schenghen]]) par le contrôle des [[passeport]]. L'organisation de cette tâche est complexe : elle a un rôle de sécurité très important, tout en devant être rapide, vu les nombres de passagers. Elle a été accélérée par l'arrivée des passeports électroniques, et des technologies de [[Système de reconnaissance faciale|reconnaissance faciale]]<ref>{{Ouvrage|prénom1=Markus|nom1=Bindemann|titre=Forensic face matching : research and practice|date=2021|isbn=978-0-19-257480-0|isbn2=0-19-257480-9|isbn3=978-0-19-257479-4|oclc=1242232512|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/1242232512|consulté le=2021-10-10}}</ref>.
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+En 2019, le trafic aérien mondial représentait environ 8 700 milliards de passagers-kilomètres payants (PKP). Les vols internationaux représentaient 63,8 % de ce total<ref>{{Lien web |titre=IATA |url=https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-passenger-monthly---dec-2019/}}</ref>.
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+== Portée politique ==
-Un aéroport international est un élément de souveraineté pour un État : il lui permet d'accueillir et d'envoyer des visiteurs du reste du monde sans être dépendant de ses voisins immédiats. C'est un outil à la fois pratique et symbolique. Cette portée politique a d'ailleurs conduit à quelques exemples d'aéroports qualifiés d'[200042069995[éléphant blanc|éléphants blancs]200042069995], construits à grands frais par de petits pays pour un trafic minime. Un exemple est l'[200042069995[Aéroport international du roi Mswati III]200042069995] en [200042069995[Eswatini]200042069995]<ref>{200042069995{Lien web |langue=en |titre=Swazi International Airport still a white elephant |url=https://www.citizen.co.za/news/news-world/news-africa/717608/swazi-international-airport-still-a-white-elephant/ |site=The Citizen |date=2015-09-09 |consulté le=2021-10-10}200042069995}</ref>.
+Un aéroport international est un élément de souveraineté pour un État : il lui permet d'accueillir et d'envoyer des visiteurs du reste du monde sans être dépendant de ses voisins immédiats. C'est un outil à la fois pratique et symbolique. Cette portée politique a d'ailleurs conduit à quelques exemples d'aéroports qualifiés d'[[éléphant blanc|éléphants blancs]], construits à grands frais par de petits pays pour un trafic minime. Un exemple est l'[[Aéroport international du roi Mswati III]] en [[Eswatini]]<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Swazi International Airport still a white elephant |url=https://www.citizen.co.za/news/news-world/news-africa/717608/swazi-international-airport-still-a-white-elephant/ |site=The Citizen |date=2015-09-09 |consulté le=2021-10-10}}</ref>.
 Les aéroports internationaux étant des points d'entrée dans un pays, ils font partie des frontières du pays.
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