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La toute première course de côte au monde départ arrêté a eu lieu à [[la Turbie]] le 31 janvier 1897. [[André Michelin]] en fut le lauréat sur son Break-Vapeur [[De Dion-Bouton|De Dion]] de 15hp monté sur pneumatiques, avalant les presque dix-sept kilomètres de l'ascension en un peu plus d'une demi-heure et arrivant à dépasser les trente kilomètres |
La toute première course de côte au monde départ arrêté a eu lieu à [[la Turbie]] le 31 janvier 1897<ref>La [[Meeting de Spa|Course de côte de Spa]] du 11 juillet 1896 n'étant pas à proprement parler une course de côte, du fait de ses aller-retours.</ref>. [[André Michelin]] en fut le lauréat sur son Break-Vapeur [[De Dion-Bouton|De Dion]] de 15hp monté sur pneumatiques, avalant les presque dix-sept kilomètres de l'ascension en un peu plus d'une demi-heure et arrivant à dépasser les trente kilomètres à l'heure de moyenne, lors de la troisième étape de la course [[Marseille]]-[[Nice]]-La Turbie<ref>[http://www.automobileclubdenice.com/index.php/le-club/histoire-acn L'histoire de l'automobile Club de Nice : une histoire commencée en... 1896] - Site officiel de l'[[Automobile Club de Nice|Automobile Club de Nice et Côte d'Azur]].</ref>. |
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Une autre course de côte automobile, la [[course de côte de Chanteloup]], se déroula sur les pentes de [[Chanteloup-les-Vignes]] le 27 novembre 1898. Elle fut organisée par Paul Meyan, alors directeur de ''[[La France automobile]]''<ref>[http://comiteducentenaire.org/histoire.htm 27 novembre 1898 : Course de côte automobile à Chanteloup-les-Vignes] - Comité du centenaire de la première course automobile du monde.</ref>. |
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Une course de côte peut se dérouler sur un parcours long d'un kilomètre jusqu'à plus de {{unité|10|kilomètres}}. Comme le [[Rallye automobile|rallye]], elle a lieu sur une voie publique fermée pour l'occasion, généralement asphaltée, mais peut se courir sur d'autres surfaces, comme ce fut le cas de l'épreuve de [[Pikes Peak International Hill Climb|Pikes Peak]], aux [[États-Unis]]. |
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Comme le [[Rallye automobile|rallye]], elle a lieu sur une route fermée pour l'occasion, majoritairement sur voie asphaltée, mais peut se courir sur d'autres surfaces, comme l'épreuve de [[Pikes Peak International Hill Climb|Pikes Peak]], aux [[États-Unis]], en partie sur piste. |
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Le pourcentage de la pente moyenne varie selon les routes mais il doit toujours être supérieur à un taux minimal défini par le règlement du championnat dans le cadre duquel se déroule l'épreuve. Ainsi, comme son nom l'indique, une course de côte se déroule habituellement dans une région montagneuse, à défaut vallonnée (en [[Angleterre]], [[Belgique]] et [[Luxembourg (pays)|Luxembourg]] par exemple). Ceci implique la plupart du temps un parcours sinueux enchaînant lacets, accélérations rapides et virages serrés. |
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Les concurrents se présentent au départ et partent un par un à intervalles réguliers du bas de la côte, le but est de la gravir le plus rapidement possible. Une fois toutes les voitures en haut, elles redescendent en convoi vers le parc automobile situé à la base du parcours. |
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Les épreuves se déroulent généralement sur la durée d'un week-end, parfois sur une seule journée si la longueur du parcours et le nombre de concurrents le permettent. Les pilotes ont droit à plusieurs montées d'essais, généralement deux ou trois, qui précèdent les montées chronométrées, elles aussi au nombre de deux ou trois. |
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Le résultat final peut être déterminé par le meilleur temps, l'addition des temps, ou encore la moyenne des temps réalisés. Ainsi, la façon dont est déterminé le vainqueur peut varier en fonction des règlements. Au Luxembourg et en [[France]], seule la manche la plus rapide est comptabilisée, en [[Suisse]] les deux manches les plus rapides (sur trois courues) sont additionnées, en [[Allemagne]], on additionne toutes les manches (jusqu'à quatre peuvent être courues). |
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Les véhicules engagés dans ces épreuves peuvent appartenir à des catégories complètement différentes : [[voiture de tourisme]], [[grand tourisme]], [[Sport- |
Les véhicules engagés dans ces épreuves peuvent appartenir à des catégories complètement différentes : [[voiture de tourisme]], [[grand tourisme]], [[Sport-prototype]] ou encore [[monoplace]]. La nature des parcours favorisant les véhicules développant beaucoup de [[Puissance (physique)|puissance]] et de [[Couple (mécanique)|couple]], capables de produire de puissantes accélérations, il est commun que la victoire toutes catégories revienne aux monoplaces, lesquelles distancent de peu les sport-prototypes dont les plus rencontrés sont désormais les [[Osella]] et les [[Norma Auto Concept|Norma]] (des [[Formule 5000|Formule 5]] ayant même pu être occasionnellement autorisées à s'engager, tant en compétitions européennes<ref>[http://doc.rero.ch/record/133253/files/1969-08-27.pdf Tout sur Ollon-Villars : L'événement N°1 du sport motorisé en Suisse romande] - ''[[Le Confédéré]]'' {{numéro|196}}, 27 août 1969, {{pp.|8-9}} {{pdf}} ({{unité|26.6|Mo}}).</ref> que nationales<ref>C'est le cas de la saison 1972 de [[Hervé Bayard]] (Surtees F5).</ref>). |
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Tous les pays n'organisent pas de championnat de course de côte car certains sont limités par le relief peu accidenté de leur territoire. Certains pays comme la France ou l'Allemagne possèdent un championnat assez relevé qui rassemble de nombreux concurrents et des voitures spectaculaires. Il existe d'autres championnats nationaux comme en [[Belgique]], [[Espagne]], [[Italie]] ou en [[Autriche]]. Le championnat suisse était composé d'épreuves sur circuits et de courses de côte, mais a commencé à les comptabiliser séparément en 2007. Le [[Luxembourg (pays)|Luxembourg]] n'a pas suffisamment d'épreuves pour un championnat complet sur son territoire, plusieurs courses sont disputées en Belgique, en France et en Allemagne. |
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La [[Fédération internationale de l'automobile]] (FIA) organise chaque année un championnat et une [[Championnat d'Europe de la montagne|coupe d'Europe]] (la nouvelle Coupe FIA à compter de 2014), ainsi qu'un Challenge international FIA de course de côte. |
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De 1963 à 1967, la pratique de la côte fait aussi partie du [[Championnat du monde des voitures de sport]], essentiellement les trois premières années avec quatre des vingt à vingt-deux épreuves, les courses les plus représentées étant à trois reprises [[Course de côte Rossfeld - Berchtesgaden|Rossfeld]], Fribourg-en-Brisgau et [[Course de côte Ollon - Villars|Ollon-Villars]]. La Suisse étant seule présente durant les cinq années, avec Ollon-Villars et Crans-Montana<ref>Christian Moity, ''Endurance : 50 ans d'histoire 1953-1963 - Volume 1'', éditions ETAI, 2004 {{ISBN|2-7268-8596-9}}.</ref>{{,}}<ref>Alain Bienvenu, ''Endurance : 50 ans d'histoire 1964-1981 - Volume 2'', éditions ETAI, 2004 {{ISBN|2-7268-9327-9}}.</ref>. |
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* [[Championnat d'Europe de la montagne]] |
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* [[Championnat de France de la montagne]] |
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* [[Montée impossible]] |
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* [[Championnat du monde des voitures de sport 1963]] [[Championnat du monde des voitures de sport 1967|à 1967]] |
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=== Liens externes === |
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* [https://www.ffsa.org/univers/ffsa/coupes-championnats/montagne Montagne] - [[Fédération française du sport automobile]] (FFSA) |
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* [http://www.coursedecote.info Infos, classements et résultats]; |
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* [http://www. |
* [http://www.coursedecote.be/history/history.htm L'histoire de la Course de côte en Belgique] - Coursedecote.be |
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* [http://www.coursedecote.net Le site de référence sur la course de côte en France]; |
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* [http://www. |
* [http://www.monteehistorique.fr/ La Toph] - Course de côte historique d'[[Abreschviller]]/[[Saint-Quirin]] |
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* [http://www.videoconcept.com Vidéos des Championnats de France et d'Europe de la montagne]; |
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* [http://www.objectifvideo.com Photos et vidéos du Championnat de France et de la Coupe de France de la montagne]; |
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Europe: |
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* {{it}} [http://www.acisportitalia.it/CIVM/albo-archivio/2014 Championnat d'Italie de la montagne (de 2004 à 2013; site officiel)]; |
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* {{es}} [http://www.foro.pieldetoro.net/foros/archive/index.php/t-89368.html Championnat d'Espagne de la montagne (de 1973 à 1998)]; |
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* [http://www.coursedecote.be/history/history.htm Palmarès du championnat de Belgique des courses de côte]; |
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* {{de}} [http://www.berg-meisterschaft.de/index.php/ehrentafel.html Lauréats allemands annuels en courses de côte]; |
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* {{de}} [http://www.berg-meisterschaft.de Championnat d'Allemagne de la montagne]; |
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* {{en}} [[:en:British Hill Climb Championship|Championnat d'Angleterre de la montagne]]; |
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* {{en}} [[:en:Australian Hillclimb Championship|Championnat d'Australie de la montagne]]; |
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* {{cs}} [http://www.vrchy.com Championnat d'Europe de la montagne]. |
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{{Portail|sport automobile|sport motocycliste}} |
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[[Catégorie:Course de côte| ]] |
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La course de côte (ou simplement « la côte » dans le jargon) est une discipline de sport automobile et motocycliste, plus rarement de cyclisme ou de course à pied, qui consiste à parcourir le plus rapidement possible un tracé au dénivelé relativement important.
En anglais, les courses de côte sont appelées « hillclimbing » alors qu'en français, le terme est réservé aux compétitions motocyclistes extrêmes de type « montée impossible ».
Origines[modifier | modifier le code]
La toute première course de côte au monde départ arrêté a eu lieu à la Turbie le 31 janvier 1897[1]. André Michelin en fut le lauréat sur son Break-Vapeur De Dion de 15hp monté sur pneumatiques, avalant les presque dix-sept kilomètres de l'ascension en un peu plus d'une demi-heure et arrivant à dépasser les trente kilomètres à l'heure de moyenne, lors de la troisième étape de la course Marseille-Nice-La Turbie[2].
Une autre course de côte automobile, la course de côte de Chanteloup, se déroula sur les pentes de Chanteloup-les-Vignes le 27 novembre 1898. Elle fut organisée par Paul Meyan, alors directeur de La France automobile[3].
Parcours[modifier | modifier le code]
Une course de côte peut se dérouler sur un parcours long d'un kilomètre jusqu'à plus de 10 kilomètres. Comme le rallye, elle a lieu sur une voie publique fermée pour l'occasion, généralement asphaltée, mais peut se courir sur d'autres surfaces, comme ce fut le cas de l'épreuve de Pikes Peak, aux États-Unis.
Comme son nom l'indique, une course de côte se déroule habituellement dans une région montagneuse, à défaut vallonnée. Ceci implique un parcours sinueux enchaînant lacets, accélérations rapides, et virages serrés. Le pourcentage de la pente varie selon les voies utilisées mais doit toujours être supérieur à un taux minimal défini par le règlement du championnat dans le cadre duquel se déroule l'épreuve.
Déroulement[modifier | modifier le code]
Les concurrents se présentent au départ et partent un par un à intervalles réguliers du bas de la côte, le but est de la gravir le plus rapidement possible. Une fois toutes les voitures en haut, elles redescendent en convoi vers le parc automobile situé à la base du parcours.
Les épreuves se déroulent généralement sur la durée d'un week-end, parfois sur une seule journée si la longueur du parcours et le nombre de concurrents le permettent. Les pilotes ont droit à plusieurs montées d'essais, généralement deux ou trois, qui précèdent les montées chronométrées, elles aussi au nombre de deux ou trois.
Le résultat final peut être déterminé par le meilleur temps, l'addition des temps, ou encore la moyenne des temps réalisés. Ainsi, la façon dont est déterminé le vainqueur peut varier en fonction des règlements. Au Luxembourg et en France, seule la manche la plus rapide est comptabilisée, en Suisse les deux manches les plus rapides (sur trois courues) sont additionnées, en Allemagne, on additionne toutes les manches (jusqu'à quatre peuvent être courues).
Véhicules[modifier | modifier le code]
Les véhicules engagés dans ces épreuves peuvent appartenir à des catégories complètement différentes : voiture de tourisme, grand tourisme, Sport-prototype ou encore monoplace. La nature des parcours favorisant les véhicules développant beaucoup de puissance et de couple, capables de produire de puissantes accélérations, il est commun que la victoire toutes catégories revienne aux monoplaces, lesquelles distancent de peu les sport-prototypes dont les plus rencontrés sont désormais les Osella et les Norma (des Formule 5 ayant même pu être occasionnellement autorisées à s'engager, tant en compétitions européennes[4] que nationales[5]).
Il arrive aussi qu'un championnat soit réservé aux véhicules historiques, celui-ci pouvant se dérouler sur les épreuves du championnat régulier ou sur des parcours spécifiques.
Championnats[modifier | modifier le code]
Tous les pays n'organisent pas de championnat de course de côte car certains sont limités par le relief peu accidenté de leur territoire. Certains pays comme la France ou l'Allemagne possèdent un championnat assez relevé qui rassemble de nombreux concurrents et des voitures spectaculaires. Il existe d'autres championnats nationaux comme en Belgique, Espagne, Italie ou en Autriche. Le championnat suisse était composé d'épreuves sur circuits et de courses de côte, mais a commencé à les comptabiliser séparément en 2007. Le Luxembourg n'a pas suffisamment d'épreuves pour un championnat complet sur son territoire, plusieurs courses sont disputées en Belgique, en France et en Allemagne.
La Fédération internationale de l'automobile (FIA) organise chaque année un championnat et une coupe d'Europe (la nouvelle Coupe FIA à compter de 2014), ainsi qu'un Challenge international FIA de course de côte.
De 1963 à 1967, la pratique de la côte fait aussi partie du Championnat du monde des voitures de sport, essentiellement les trois premières années avec quatre des vingt à vingt-deux épreuves, les courses les plus représentées étant à trois reprises Rossfeld, Fribourg-en-Brisgau et Ollon-Villars. La Suisse étant seule présente durant les cinq années, avec Ollon-Villars et Crans-Montana[6],[7].
Ascensions chronométrées à pieds ou à vélo[modifier | modifier le code]
Les courses en montagne et épreuves cyclistes en côte sont parfois appelées courses de côte, par analogie aux épreuves motorisées du même genre.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- La Course de côte de Spa du 11 juillet 1896 n'étant pas à proprement parler une course de côte, du fait de ses aller-retours.
- L'histoire de l'automobile Club de Nice : une histoire commencée en... 1896 - Site officiel de l'Automobile Club de Nice et Côte d'Azur.
- 27 novembre 1898 : Course de côte automobile à Chanteloup-les-Vignes - Comité du centenaire de la première course automobile du monde.
- Tout sur Ollon-Villars : L'événement N°1 du sport motorisé en Suisse romande - Le Confédéré no 196, 27 août 1969, pp. 8-9 [PDF] (26,6 Mo).
- C'est le cas de la saison 1972 de Hervé Bayard (Surtees F5).
- Christian Moity, Endurance : 50 ans d'histoire 1953-1963 - Volume 1, éditions ETAI, 2004 (ISBN 2-7268-8596-9).
- Alain Bienvenu, Endurance : 50 ans d'histoire 1964-1981 - Volume 2, éditions ETAI, 2004 (ISBN 2-7268-9327-9).
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Championnat d'Europe de la montagne
- Championnat de France de la montagne
- Montée impossible
- Championnat du monde des voitures de sport 1963 à 1967
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- L'histoire de la Course de côte en Belgique - Coursedecote.be
- Championnat suisse - Euromontagna archives
- La Toph - Course de côte historique d'Abreschviller/Saint-Quirin
