« Spinnaker » : différence entre les versions

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente Modification suivante →

Contenu supprimé Contenu ajouté

Intégrés

Version du 30 décembre 2022 à 20:10

Un spinnaker (ou spi) est un type de voile hissée à l'avant d'un voilier lorsque le vent souffle depuis l'arrière du navire (allures portantes : grand largue ou vent arrière). Inventé dans les années 1880, le spi est une voile de régate qui n'a pas de réel passé dans la marine commerciale ou dans la marine de guerre. Le spi se caractérise par une forme triangulaire dotée d'un creux important, sa grande surface et le matériau très léger dans lequel il est taillé. Cette forme est optimisée pour l'exploitation de la force du vent venant de l'arrière tout en permettant un écoulement laminaire, contrairement aux autres voiles qui fonctionnent à ces allures en écoulement turbulent. Le spi dit symétrique, sa forme la plus courante, est maintenu en place par sa pointe supérieure (point de drisse) en tête de mât via une poulie qui peut pivoter, à la pointe située sous le vent par un cordage appelé écoute tandis que le point d'amure, situé au vent, est maintenue par un cordage appelé bras. Le point d'amure est maintenu écarté du mât par le tangon, un espar dont une extrémité est fixée au mât et l'autre extrémité solidaire du point d'amure est réglée en hauteur au moyen de deux cordages : les balancine et hale-bas de tangon. Il permet de présenter le bord d'attaque du spi perpendiculairement au vent.

La manœuvre d'un spi symétrique est complexe lorsque le voilier doit changer d'amure (empannage). Cette voile devient également délicate à contrôler lorsque le vent forcit : sur un voilier doté d'un ensemble de voile complet, plusieurs spinnakers de surface toujours plus réduites et au grammage croissant sont utilisés en fonction de l'augmentation de la force du vent. Il existe également des spis dits asymétriques qui, contrairement au spi classique, présentent l'avantage de pouvoir être utilisés à des allures proches du vent et d'être plus simples d'emploi, mais qui sont en contrepartie moins efficaces en vent arrière. Les spis asymétriques sont conçus pour des angles de vent permettant un écoulement laminaire du vent dans la voile, ce type d'écoulement étant le plus efficace.

Spi symétrique

La forme symétrique est la plus classique. Le point d'amure de la voile est maintenu par un tangon placé au vent, à peu près perpendiculairement au vent apparent.

Le tangon a pour but d'empêcher le spi de partir sous le vent quand on n'est pas exactement au vent arrière, et sa manœuvre nécessite des cordages particuliers : un bras (fixé au point d'amure du spi et glissant librement dans la mâchoire du tangon), une balancine (improprement « hale-haut », ce mot peut prêter à confusion) et un hale-bas de tangon. Ces cordages permettent de régler l'angle ou la hauteur du tangon, et constituent aussi un haubanage « 3 points », qui permet de le garder rigoureusement fixe (hors les moments de réglage). L'empannage sous spi symétrique (comme sous génois tangonné...) demande de faire passer le tangon d'un bord sur l'autre, le bras et l'écoute intervertissent alors leurs rôles.

Le spi symétrique est surtout efficace au grand-largue et au vent arrière. Il peut se porter jusqu'au vent de travers.

Après avoir choisi l'allure, tangon perpendiculaire au vent, manœuvrer demande une attention accrue, les performances sont là lorsque l'embraqueur recherche l'oreille sur le guindant (fasseyant) en bordant ou en choquant l'écoute. Il peut brasser ou débrasser suivant la direction du vent (adonnant ou refusant)^[1].

Spi asymétrique

De développement plus récent, mais dans la lignée de voiles d'avant très creuses (focs ballons, précurseurs du spi symétrique, et devenus ensuite gennakers), le spi asymétrique fut conçu tout d'abord pour la course : la vitesse des bateaux augmentant, le vent apparent pivote vers l'avant, il fallait donc des voiles plus efficaces aux allures proches du vent (et notamment pour les multicoques, et certains monocoques rapides : ULDB, dériveurs planant d'inspiration australienne...).

Le point d'amure du spinnaker asymétrique est maintenu par le bout-dehors, fixé à l'étrave du bateau. Alternativement, il peut être aussi maintenu par un patin d'amure attache autour du génois enroule. Plus simple d'emploi, plus stable, il est utilisé à partir de petit largue jusqu'à grand largue. Il ne peut pas être utilisé pour remonter le vent, et est d'un rendement médiocre au vent arrière. Il est progressivement adopté également par les voiliers de plaisance, surtout du fait de l'absence de manœuvres de tangon : il se manœuvre presque comme une voile d'avant classique.

Manœuvrer sous spi

À cause de sa grande surface et des allures (instables) auxquelles il est utilisé, la manœuvre sous spi symétrique peut être délicate, du moins à partir d'une certaine force de vent. Le virement face au vent est exclu, il est nécessaire de virer lof pour lof (empanner) pour changer d'amure. Pour cela il faut détangonner, faire passer la grand-voile, et retangonner (pas forcément dans cet ordre).

La principale difficulté de l'empannage (par vent frais) est dans le travail du barreur, qui doit garder rigoureusement le vent arrière. Dans le cas où il lofferait, le spi va se déplacer sous le vent, ce qui va amplifier la faute de barre : le spi va faire giter le bateau, induisant un coup de lof et donc de gîte supplémentaires, et ainsi de suite. Cela peut arriver même quand le spi est tangonné, en général parce qu'on n'a pas assez réduit la voilure d'arrière, ou que le spi est mal réglé, ou que le barreur n'est pas assez qualifié pour la force de vent. Dans l'autre sens (à l'abattée), le spi va se retrouver sous le vent de la grand-voile et se dégonfler ; il risque alors de s'enrouler autour de l'étai ou de la balancine, ce qui peut le déchirer. Dans les deux cas, cela rendra difficile le retangonnage.

À ces réserves près, le spi est une voile « normale » : on borde quand on loffe, on choque quand on abat, à ceci près qu'il faut aussi débrasser quand on borde (choquer le bras) et brasser quand on choque (border le bras). Malgré tout, le temps nécessaire pour arrêter le bateau (en cas d'homme à la mer) quand il avance sous spi rend nécessaire l'application de consignes de sécurité plus strictes sur le pont : tout le monde doit porter impérativement un gilet de sauvetage, et si possible être attaché au bateau (impératif pour l'équipier d'avant dans l'empannage).

Étymologie

L'origine du mot reste incertaine. La plupart des dictionnaires, dont Webster, pensent que le mot spinnaker vient du nom d'un bateau appelé Sphinx, et prononcé spinx. Lors d'une régate, ce bateau aurait hissé une énorme voile de portant dont ses adversaires ont estimé la surface à une acre (soit 4 000 m²) d’où le nom « Sphinx's acre » prononcé Spinx aquer... D’autres évoquent speen, un vieux terme nautique. Une étymologie particulièrement douteuse prétend que le mot proviendrait des commentaires suscités lors de son invention. Sceptiques quant à sa stabilité, les spectateurs auraient déclaré « It is going to make her spin » (« cela va faire chavirer le bateau »), d'où l'appellation spinmaker, puis spinnaker.

En français , le terme "Foc Ballon" a longtemps été utilisé en concurrence avec le vocable anglais spinnaker^[2], qui a finalement été adopté , peut être en raison d'une certaine anglomanie ou d'un certain snobisme inhérent au petit monde , initialement assez fermé des "yachtmen". Le Commandant Louis Lacroix , mémorialiste des derniers grands voiliers français (entre 1880 et la Guerre de 14) cite ainsi un de ses anciens collègues nantais Edouard Salaün "surnommé Spinnaker "à cause des grands yachts qu'il avait patronné - nous dirions commandé ou "skippé"- en Méditerranée"^[3]

Galerie de photographies

Un 470 sous spi.
Un voilier habitable sous spi.
Un voilier habitable sous spi multicolore.
Un voilier sous spinnaker dans la baie de La Rochelle.

Notes et références

↑ Le cours des Glénans, Paris, seuil, octobre 2017, 1020 p. (ISBN 978-2-02-128826-1), p. 76,77,82
↑ « FOC : Définition de FOC », sur www.cnrtl.fr (consulté le 24 novembre 2021)
↑ Louis Lacroix, Les derniers cap-horniers français, Paris, Editions Maritimes et Outre Mer (EMOM), 1996 (ISBN 9782707000569)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Spinnaker, sur Wikimedia Commons

[1] Le cours des Glénans, Paris, seuil, octobre 2017, 1020 p. (ISBN 978-2-02-128826-1), p. 76,77,82

[2] « FOC : Définition de FOC », sur www.cnrtl.fr (consulté le 24 novembre 2021)

[3] Louis Lacroix, Les derniers cap-horniers français, Paris, Editions Maritimes et Outre Mer (EMOM), 1996 (ISBN 9782707000569)

[1]

[2]

[3]

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
-{{voir homonymes|Spi}}
+{{voir homonymes|Spi|Spinnaker Tower}}
-[[Image:Bear of Britain spinnaker.jpg|thumb|upright|Un voilier sous spi symétrique]]
+[[Image:Bear of Britain spinnaker.jpg|thumb|upright|Un voilier sous spi symétrique.]]
-Un '''spinnaker''' (ou '''spi''') est un type de [[Voile (navire)|voile]] hissée à l'avant d'un [[voilier]] lorsque le vent souffle depuis l'arrière du navire ([[allure (marine)|allures]] portantes : [[Allure (marine)#Le grand largue|grand largue]] ou [[Allure (marine)#Le vent arrière|vent arrière]]). Inventé dans les années 1880, le spi est une voile de régate qui n'a pas de réel historique dans la marine commerciale ou dans la marine de guerre. Le spi se caractérise par une forme triangulaire doté d'un creux important, sa grande surface et le matériau très léger dans lequel il est taillé. Cette forme est optimisée pour l'exploitation de la force du vent venant de l'arrière qui crée à cette allure un écoulement non laminaire sur les voiles.  Le spi dit symétrique, sa forme la plus courante, est maintenu en place par sa pointe supérieure (point de drisse) en tête de mat via une poulie qui peut pivoter, à la pointe située sous le vent par un cordage appelé écoute tandis que le point d'amure, situé au vent, est maintenue par un cordage appelé [[Bras (marine)|bras]]. Le point d'amure est maintenu écarté du mat par le [[tangon]], un [[espar]] dont une extrémité est fixée au mat et l'autre extrémité solidaire du point d'amure est réglée en hauteur au moyens de deux cordages :  les balancine et hale-bas de tangon.
+Un '''spinnaker''' (ou '''spi''') est un type de [[Voile (navire)|voile]] hissée à l'avant d'un [[voilier]] lorsque le vent souffle depuis l'arrière du navire ([[allure (marine)|allures]] portantes : [[Allure (marine)#Le grand largue|grand largue]] ou [[Allure (marine)#Le vent arrière|vent arrière]]). Inventé dans les années 1880, le spi est une voile de régate qui n'a pas de réel passé dans la marine commerciale ou dans la marine de guerre. Le spi se caractérise par une forme triangulaire dotée d'un creux important, sa grande surface et le matériau très léger dans lequel il est taillé. Cette forme est optimisée pour l'exploitation de la force du vent venant de l'arrière tout en permettant un écoulement laminaire, contrairement aux autres voiles qui fonctionnent à ces allures en écoulement turbulent. Le spi dit symétrique, sa forme la plus courante, est maintenu en place par sa pointe supérieure ([[point de drisse]]) en tête de mât via une poulie qui peut pivoter, à la pointe située sous le vent par un cordage appelé [[Écoute (cordage)|écoute]] tandis que le point d'[[amure]], situé au vent, est maintenue par un cordage appelé [[Bras (marine)|bras]]. Le point d'amure est maintenu écarté du mât par le [[Tangon de spi|tangon]], un [[espar]] dont une extrémité est fixée au mât et l'autre extrémité solidaire du point d'amure est réglée en hauteur au moyen de deux cordages :  les [[balancine]] et [[hale-bas]] de tangon. Il permet de présenter le bord d'attaque du spi perpendiculairement au vent.
-La manœuvre d'un spi symétrique est complexe lorsque le voilier doit changer d'amure (empannage). Cette voile devient également délicate à contrôler lorsque le vent forcit : sur un voilier doté d'un ensemble de voile complet, plusieurs spinnakers de surface toujours plus réduites et au [[grammage]] croissant sont utilisés au fur et à mesure de l'augmentation de la force du vent. Il existe également des spis dits asymétriques qui, contrairement au spi classique, présentent l'avantage de pouvoir être utilisés à des [[Allure (marine)|allures]] proches du vent et d'être plus simples d'emploi mais qui sont en contrepartie moins efficaces en vent arrière. Les spis asymétriques sont conçus pour des angles de vent permettant un écoulement laminaire du vent dans la voile, ce type d'écoulement étant le plus efficace.
+[[Fichier:Corsica_Classic_2013_Aigue_Blu.jpg|vignette|Le voilier ''Aigue Blu'' déployant son spi durant la Corsica Classic 2013.]]
+La manœuvre d'un spi symétrique est complexe lorsque le voilier doit changer d'amure ([[empannage]]). Cette voile devient également délicate à contrôler lorsque le vent forcit : sur un voilier doté d'un ensemble de voile complet, plusieurs spinnakers de surface toujours plus réduites et au [[grammage]] croissant sont utilisés en fonction de l'augmentation de la force du vent. Il existe également des spis dits asymétriques qui, contrairement au spi classique, présentent l'avantage de pouvoir être utilisés à des [[Allure (marine)|allures]] proches du vent et d'être plus simples d'emploi, mais qui sont en contrepartie moins efficaces en vent arrière. Les spis asymétriques sont conçus pour des angles de vent permettant un écoulement laminaire du vent dans la voile, ce type d'écoulement étant le plus efficace.
 == Spi symétrique ==
 [[Image:420 Class Dinghies with spinnakers.jpg|thumb|Une flottille de dériveurs sous spi]]
-La forme symétrique est la plus classique. Le [[Voile (navire)#Structure|point d'amure]] de la voile est maintenu par un [[tangon]] placé au vent, à peu près perpendiculairement au vent apparent.
+La forme symétrique est la plus classique. Le [[Amure|point d'amure]] de la voile est maintenu par un [[Tangon de spi|tangon]] placé au vent, à peu près perpendiculairement au vent apparent.
-Le tangon a pour but d'empêcher le spi de partir sous le vent quand on n'est pas exactement au vent arrière, et sa manœuvre nécessite des cordages particuliers : un [[Bras (marine)|bras]] (fixé au point d'amure du spi et glissant librement dans la machoire du tangon), une balancine (improprement « hale-haut », ce mot peut prêter à confusion) et un hale-bas de tangon. Ces cordages permettent de régler l'angle ou la hauteur du tangon, et constituent aussi un haubannage « 3 points », qui permet de le garder rigoureusement fixe (hors les moments de réglage). L'[[empannage]] sous spi symétrique (comme sous génois tangonné...) demande de faire passer le tangon d'un bord sur l'autre, le bras et l'écoute intervertissent alors leurs rôles.
+Le tangon a pour but d'empêcher le spi de partir sous le vent quand on n'est pas exactement au vent arrière, et sa manœuvre nécessite des cordages particuliers : un [[Bras (marine)|bras]] (fixé au point d'amure du spi et glissant librement dans la mâchoire du tangon), une balancine (improprement « hale-haut », ce mot peut prêter à confusion) et un hale-bas de tangon. Ces cordages permettent de régler l'angle ou la hauteur du tangon, et constituent aussi un haubanage « 3 points », qui permet de le garder rigoureusement fixe (hors les moments de réglage). L'[[empannage]] sous spi symétrique (comme sous [[génois]] tangonné...) demande de faire passer le tangon d'un bord sur l'autre, le bras et l'écoute intervertissent alors leurs rôles.
-Le spi symétrique est surtout efficace au grand-largue et au vent arrière.
+Le spi symétrique est surtout efficace au grand-largue et au vent arrière. Il peut se porter jusqu'au vent de travers.
+Après avoir choisi l'allure, tangon perpendiculaire au vent, manœuvrer demande une attention accrue, les performances sont là lorsque l'[[Glossaire maritime#E|embraqueur]] recherche l'[[oreille]] sur le [[guindant]] (fasseyant) en bordant ou en choquant l'écoute. Il peut [[brasser]] ou débrasser suivant la direction du vent (adonnant ou refusant)<ref>{{Ouvrage|langue=fr|titre=Le cours des Glénans|lieu=Paris|éditeur=seuil|date=octobre 2017|pages totales=1020|passage=76,77,82|isbn=978-2-02-128826-1}}</ref>.
 == Spi asymétrique ==
 [[Image:Musto Skiff.jpg|thumb|Le point d'amure du spi asymétrique est frappé à l'avant du bateau]]
 De développement plus récent, mais dans la lignée de voiles d'avant très creuses ([[Foc|focs]] ballons, précurseurs du spi symétrique, et devenus ensuite [[gennaker]]s), le spi asymétrique fut conçu tout d'abord pour la course : la vitesse des bateaux augmentant, le [[vent apparent]] pivote vers l'avant, il fallait donc des voiles plus efficaces aux [[Allure (marine)|allures]] proches du vent (et notamment pour les [[Multicoque|multicoques]], et certains monocoques rapides : ULDB, dériveurs planant d'inspiration australienne...).
-Le point d'amure du spinnaker asymetrique est maintenu par Le  [[bout-dehors]], fixé à l'étrave du bateau. Alternativement, il peut etre aussi maintenu par un [[patin d'amure]] attache autour du genois enroule. Plus simple d'emploi, plus stable, il est utilisé à partir de petit largue jusqu'à grand largue. Il ne peut pas être utilisé pour remonter le vent, et est d'un rendement médiocre au vent arrière. Il est progressivement adopté également par les voiliers de plaisance, surtout du fait de l'absence de manœuvres de tangon : il se manœuvre presque comme une voile d'avant classique.
+Le point d'amure du spinnaker asymétrique est maintenu par le [[bout-dehors]], fixé à l'étrave du bateau. Alternativement, il peut être aussi maintenu par un [[patin d'amure]] attache autour du génois enroule. Plus simple d'emploi, plus stable, il est utilisé à partir de petit largue jusqu'à grand largue. Il ne peut pas être utilisé pour remonter le vent, et est d'un rendement médiocre au vent arrière. Il est progressivement adopté également par les voiliers de plaisance, surtout du fait de l'absence de manœuvres de tangon : il se manœuvre presque comme une voile d'avant classique.
 == Manœuvrer sous spi ==
-À cause de sa grande surface et des allures (instables) auxquelles il est utilisé, la manœuvre sous spi symétrique peut être délicate, du moins à partir d'une certaine force de vent. Le [[virer|virement]] face au vent est exclu, il est nécessaire de virer lof pour lof ([[empanner]]) pour changer d'[[amure]]. Pour cela il faut détangonner, faire passer la grand'voile, et retangonner (pas forcément dans cet ordre).
+À cause de sa grande surface et des allures (instables) auxquelles il est utilisé, la manœuvre sous spi symétrique peut être délicate, du moins à partir d'une certaine force de vent. Le [[virer|virement]] face au vent est exclu, il est nécessaire de virer lof pour lof ([[empanner]]) pour changer d'[[amure]]. Pour cela il faut détangonner, faire passer la [[grand-voile]], et retangonner (pas forcément dans cet ordre).
-La principale difficulté de l'empannage (par vent frais) est dans le travail du barreur, qui doit garder rigoureusement le vent arrière. Dans le cas où il lofferait, le spi va se déplacer sous le vent, ce qui va amplifier la faute de barre : le spi va faire giter le bateau, induisant un coup de lof et donc de gîte supplémentaires, et ainsi de suite. Cela peut arriver même quand le spi est tangonné, en général parce qu'on n'a pas assez réduit la voilure d'arrière, ou que le spi est mal réglé, ou que le barreur n'est pas assez qualifié pour la force de vent. Dans l'autre sens (à l'abattée), le spi va se retrouver sous le vent de la grand'voile et se dégonfler ; il risque alors de s'enrouler autour de l'étai et/ou de la balancine, ce qui peut le déchirer. Dans les deux cas, cela rendra difficile le retangonnage.
+La principale difficulté de l'empannage (par vent frais) est dans le travail du barreur, qui doit garder rigoureusement le vent arrière. Dans le cas où il [[loffer|lofferait]], le spi va se déplacer sous le vent, ce qui va amplifier la faute de barre : le spi va faire giter le bateau, induisant un coup de lof et donc de gîte supplémentaires, et ainsi de suite. Cela peut arriver même quand le spi est tangonné, en général parce qu'on n'a pas assez réduit la voilure d'arrière, ou que le spi est mal réglé, ou que le barreur n'est pas assez qualifié pour la force de vent. Dans l'autre sens (à l'[[abattée]]), le spi va se retrouver sous le vent de la grand-voile et se dégonfler ; il risque alors de s'enrouler autour de l'étai ou de la balancine, ce qui peut le déchirer. Dans les deux cas, cela rendra difficile le retangonnage.
-À part ça, le spi est une voile « normale » : on borde quand on loffe, on choque quand on abat, à ceci près qu'il faut aussi débrasser quand on borde (choquer le bras) et brasser quand on choque (border le bras). Malgré tout, le temps nécessaire pour arrêter le bateau (en cas d'homme à la mer) quand il avance sous spi rend nécessaire l'application de consignes de sécurité plus strictes sur le pont : tout le monde doit porter impérativement un gilet de sauvetage, et si possible être attaché au bateau (impératif pour l'équipier d'avant dans l'empannage).
+À ces réserves près, le spi est une voile « normale » : on [[Border (nautisme)|borde]] quand on loffe, on [[Choquer (nautisme)|choque]] quand on abat, à ceci près qu'il faut aussi débrasser quand on borde (choquer le bras) et brasser quand on choque (border le bras). Malgré tout, le temps nécessaire pour arrêter le bateau (en cas d'[[Manœuvre d'homme à la mer|homme à la mer]]) quand il avance sous spi rend nécessaire l'application de consignes de sécurité plus strictes sur le pont : tout le monde doit porter impérativement un gilet de sauvetage, et si possible être attaché au bateau (impératif pour l'équipier d'avant dans l'empannage).
 == Étymologie ==
-L'origine du mot reste incertaine. La plupart des dictionnaires, dont [[Dictionnaire Webster|Webster]], pensent que le mot spinnaker vient du nom d'un bateau appelé ''Sphinx'', et prononcé ''spinx''. Lors d'une régate, ce bateau aurait hissé une énorme voile de portant dont ces adversaires ont estimé la surface à une acre (soit 4000 m²) d’où le nom « Sphinx's acre » prononcé Spinx aquer ! D’autres évoquent ''speen'', un vieux terme nautique. Une étymologie particulièrement douteuse prétend que le mot proviendrait des commentaires suscités lors de son invention. Sceptiques quant à sa stabilité, les spectateurs auraient déclaré « ''It is going to make her spin'' » (''cela va faire chavirer le bateau''), d'où l'appellation ''spinmaker'', puis ''spinnaker''.
+L'origine du mot reste incertaine. La plupart des dictionnaires, dont [[Dictionnaire Webster|Webster]], pensent que le mot spinnaker vient du nom d'un bateau appelé ''Sphinx'', et prononcé ''spinx''. Lors d'une régate, ce bateau aurait hissé une énorme voile de portant dont ses adversaires ont estimé la surface à une acre (soit {{Unité|4000|m|2}}) d’où le nom « Sphinx's acre » prononcé ''Spinx aquer''... D’autres évoquent ''speen'', un vieux terme nautique. Une étymologie particulièrement douteuse prétend que le mot proviendrait des commentaires suscités lors de son invention. Sceptiques quant à sa stabilité, les spectateurs auraient déclaré « ''{{lang|en|It is going to make her spin}}'' » (« cela va faire chavirer le bateau »), d'où l'appellation ''spinmaker'', puis ''spinnaker''.
+En français , le terme ''"Foc Ballon"'' a longtemps été utilisé en concurrence avec le vocable anglais ''spinnaker''<ref>{{Lien web |titre=FOC : Définition de FOC |url=https://www.cnrtl.fr/definition/academie9/foc |site=www.cnrtl.fr |consulté le=2021-11-24}}</ref>, qui a finalement été adopté , peut être en raison d'une certaine [[anglomanie]] ou d'un certain [[Snob|snobisme]] inhérent au petit monde , initialement assez fermé des "yachtmen". Le Commandant [[Louis Lacroix (capitaine)|Louis Lacroix]] , mémorialiste des derniers grands voiliers français (entre 1880 et la Guerre de 14) cite ainsi un de ses anciens collègues nantais Edouard Salaün "surnommé ''Spinnaker'' "à cause des grands yachts qu'il avait patronné - nous dirions commandé ou "skippé"- en Méditerranée"<ref>{{Ouvrage|langue=français|auteur1=Louis Lacroix|titre=Les derniers cap-horniers français|lieu=Paris|éditeur=Editions Maritimes et Outre Mer (EMOM)|date=1996|isbn=9782707000569}}</ref>
 == Galerie de photographies ==
-{{Autres projets
- | commons     = Category:Spinnakers}}
 <gallery>
-Image:470 (bag).gif|Un [[470 (bateau)|470]] sous spi.
+dinghy, with Gildas Philippe and Tanguy Cariou.png|Un [[470 (bateau)|470]] sous spi.
-Image:Voilier sous spi (1).jpg|Un voilier habitable sous spi.
+Voilier sous spi (1).jpg|Un voilier habitable sous spi.
-Image:Voilier sous spi (2).jpg|Un voilier habitable sous spi multicolore.
+Voilier sous spi (2).jpg|Un voilier habitable sous spi multicolore.
-Image:Un voilier sous spinnaker dans la baie de La Rochelle.jpg|Un voilier sous spinnaker dans la baie de [[La Rochelle]].
+Un voilier sous spinnaker dans la baie de La Rochelle.jpg|Un voilier sous spinnaker dans la baie de [[La Rochelle]].
 </gallery>
+== Notes et références ==
+{{Références|taille=35}}
+== Voir aussi ==
-{{Palette Pratique de la voile}}
+{{Autres projets
+ | commons     = Category:Spinnakers
+}}
+{{Palette|Pratique de la voile}}
 {{Portail|Voile|Maritime}}
-[[Catégorie:Voile]]
+[[Catégorie:Type de voile]]
+[[Catégorie:Gréement]]
+[[Catégorie:Partie d'un bateau]]
 [[Catégorie:Vocabulaire maritime]]
+[[Catégorie:Matelotage]]
-[[bg:Спинакер]]
-[[ca:Spinnaker]]
-[[da:Spiler]]
-[[de:Spinnaker]]
-[[en:Spinnaker]]
-[[es:Spinnaker]]
-[[fi:Spinaakkeri]]
-[[is:Belgsegl]]
-[[it:Spinnaker]]
-[[nl:Spinnaker]]
-[[pl:Spinaker]]
-[[pt:Spinnaker]]
-[[ru:Спинакер]]
-[[sr:Спинакер]]
-[[sv:Spinnaker]]

v · m Vocabulaire de la voile
Manœuvre	Abattre/Loffer (Allures) Virer de bord (Manque à virer) Louvoyer Empanner Prendre un ris Mettre à la cape Régler la voilure Catégorie…
Voiles	Génois Grand-voile Spinnaker Foc Solent Tourmentin Gennaker Trinquette Tapecul Artimon Misaine Suédoise Brigantine Perroquet Cacatois Hunier Clinfoc Civadière Creux Penon Austronésienne
Espars et gréement dormant	Mât Hauban Bas-hauban Galhauban Barre de flèche Pataras Enrouleur Étai Bas-étai Faux-étai Bout-dehors Vergue Mât de misaine Mât d'artimon Beaupré Queue de malet
Gréement courant	Livarde ou balestron Écoute Bras Drisse Hale-bas Balancine Bastaque Bosse de ris Italienne Tangon Tangon de spi Bôme Pic Garcette Cargue Trapèze Wishbone
Accastillage	Chariot d'écoute Poulie Manille Winch Bloqueur Mousqueton Palan Cadène Ridoir Coulisseau Taquet Cap de mouton
Voir aussi	Catégorie:Partie d'un bateau Glossaire maritime Histoire du nautisme Navigation maritime Lexique de la navigation à voile Sablier marin Catégorie:Manœuvre Catégorie:Nœud