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Le '''Star''' est une classe de voilier de [[régate]] gréée en [[sloop]]. Le Star possède une coque à [[bouchain (bateau)|bouchains]] vifs munie d'une [[Quille (bateau)|quille]] à bulbe. Il est depuis les JO de [[Voile aux Jeux olympiques d'été de 1932|1932]], le quillard olympique à deux équipiers. Il a été remplacé par le [[Tempest (voilier)|Tempest]] uniquement aux [[Voile aux Jeux olympiques d'été de 1976|jeux de 1976]]. L'[[Fédération internationale de voile|ISAF]] a annoncé que le Star n'a pas été retenu comme bateau olympique pour les JO de 2016<ref>{{Lien web|titre = Trois nouvelles séries à Rio|url = https://www.lequipe.fr/Voile/Actualites/Trois-nouvelles-series-a-rio/281783|consulté le = 2015-09-14}}</ref>.
== Histoire ==


== Historique ==
Le Star est une extrapolation du Bug, un petit [[quillard]] de 18 pieds, dessiné en 1906 par l'architecte William Gardner à la demande de Pop Corry, ''Commodore'' du [[New York Yacht Club]]. Le Bug s'étant révélé trop humide et trop petit, Pop Corry demanda en 1910 une extrapolation de ce bateau, le Star, qui fut dessiné par Francis Sweisguth. Trente Star ont été construits en 1911, la plupart à New York où ils firent leur première apparition le 30 mai 1911 à l'occasion de la Memorial Day Regatta organisée par le Harlem Yacht Club. Les premiers Star étaient rustiques et bon marché ({{unité|240|$}}).
Le Star est une extrapolation du Bug, un petit [[quillard]] de 18 pieds, dessiné en 1906 par l'architecte William Gardner à la demande de Pop Corry, ''Commodore'' du [[New York Yacht Club]]. Le Bug s'étant révélé trop humide et trop petit, Pop Corry demanda en 1910 une extrapolation de ce bateau, le Star, qui fut dessiné par Francis Sweisguth. Trente Star ont été construits en 1911, la plupart à New York où ils firent leur première apparition le {{date-|30 mai 1911}} à l'occasion de la Memorial Day Regatta organisée par le Harlem Yacht Club. Les premiers Star étaient rustiques et bon marché ({{unité|240|$}}). Le Star fût introduit en Europe en 1928 par le '''Cercle de la Voile de Paris''', dont le Vice Président de l'époque, le franco-cubain Enrique Conill, importa le bateau d'Amérique.
[[Image:Star original.svg|thumb|left|Le gréement d'origine du Star de 1906 au début des années 1920]]
[[Image:Star original.svg|thumb|left|Le gréement d'origine du Star de 1906 au début des années 1920]]
Le gréement de [[voile (navire)#Voile houari|houari]] d'origine était caractérisé par un [[mât]] court, une longue [[vergue]] très apiquée et une [[bôme]] énormément longue. En 1921 le Star adopta le gréement [[voile (navire)#Voile bermudienne|bermudien]] mais sans modifier sa surface de voilure. En 1929 l'association des propriétaires adopta le plan de voilure actuel. Au cours de son histoire, le Star a été le laboratoire de nombreuses innovations en matière de gréement et d'[[accastillage]], la principale étant la mise au point des mâts souples. Le premier gréement souple a été expérimenté sur le Star ''Pimm'' à Walter von Hütschler aux championnats du monde de Star de 1937<ref>Pierre Belugou, ''Monotypes et voiliers de course'', 2000, Le Chasse-Marée, ISBN 2-903708-96-7</ref>.
Le gréement de [[Voile houari|houari]] d'origine était caractérisé par un [[mât]] court, une longue [[vergue]] très apiquée et une [[bôme]] énormément longue. En 1921 le Star adopta le gréement [[voile (navire)#Voile bermudienne|bermudien]] mais sans modifier sa surface de voilure. En 1929 l'association des propriétaires adopta le plan de voilure actuel. Au cours de son histoire, le Star a été le laboratoire de nombreuses innovations en matière de gréement et d'[[Accastillage (navire)|accastillage]], la principale étant la mise au point des mâts souples. Le premier gréement souple a été expérimenté sur le Star ''Pimm'' à Walter von Hütschler aux championnats du monde de Star de 1937<ref>Pierre Belugou, ''Monotypes et voiliers de course'', 2000, Le Chasse-Marée, {{ISBN|2-903708-96-7}}</ref>.


Au {{1er}} juillet 2011, {{formatnum:8490}} Star ont été immatriculés<ref name="ISCYRA">Site de l'[http://www.starclass.org/ International Star Class Racing Organisation]</ref>. L'association de propriétaires, l'ISCYRA (International Star Class Yacht Racing Association<ref name="ISCYRA" />), a été fondée en 1922 par George Elder, elle est une des associations de propriétaires parmi les plus puissantes avec celle des [[Dragon (voilier)|Dragon]]. Elle est organisée en 21 « districts » sur les cinq continents. Les districts ne regroupent pas forcément des frontières nationales ce qui permet d'échapper à certaines contraintes de mouvements sportifs nationaux.
Au {{date-|6 Mai 2017}}, 8 534 Star ont été immatriculés<ref name="ISCYRA">Site de l'[http://www.starclass.org/ International Star Class Racing Organisation]</ref>. L'association de propriétaires, l'ISCYRA (International Star Class Yacht Racing Association<ref name="ISCYRA" />), a été fondée en 1922 par George Elder, elle est une des associations de propriétaires parmi les plus puissantes avec celle des [[Dragon (voilier)|Dragon]]. Elle est organisée en 21 « districts » sur les cinq continents. Les districts ne regroupent pas forcément des frontières nationales ce qui permet d'échapper à certaines contraintes de mouvements sportifs nationaux.


== Caractéristiques ==
== Caractéristiques ==

Les caractéristiques originales du Star sont principalement liées à son gréement. La grand-voile mesure environ {{unité|20.5|m|2}} pour un tout petit foc de {{unité|6|m|2}}. La bôme, de plus de {{unité|4.5|mètres}} de long, dépasse de quelques centimètres le tableau arrière ce qui interdit le montage d'un [[pataras]] pouvant retenir le mât aux allures portantes. Au vent arrière, la [[bôme]] dépasse de plus de trois mètres le [[liston]] et impose de contre-[[Gîte (navigation)|gîter]] pour qu'elle ne touche pas l'eau. Le foc se porte alors tangonné avec un tangon très long qui envoie le foc complètement en avant de l'étai ; dans certains cas de vent de travers, la chute se transforme en bord d'attaque, un mètre devant l'étrave. Les [[Barre de flèche|barres de flèche]] du mât sont plus larges que la coque, le mât étant contrôlé par un jeu complexe de haubans et deux paires de [[bastaque]]s.
Les caractéristiques originales du Star sont principalement liées à son gréement. La grand-voile mesure environ {{unité|20.5|m|2}} pour un tout petit foc de {{unité|6|m|2}}. La bôme, de plus de {{unité|4.5|mètres}} de long, dépasse de quelques centimètres le tableau arrière ce qui interdit le montage d'un [[pataras]] pouvant retenir le mât aux allures portantes. Au vent arrière, la [[bôme]] dépasse de plus de trois mètres le [[liston]] et impose de contre-[[Gîte (navigation)|gîter]] pour qu'elle ne touche pas l'eau. Le foc se porte alors tangonné avec un tangon très long qui envoie le foc complètement en avant de l'étai ; dans certains cas de vent de travers, la chute se transforme en bord d'attaque, un mètre devant l'étrave. Les [[Barre de flèche|barres de flèche]] du mât sont plus larges que la coque, le mât étant contrôlé par un jeu complexe de haubans et deux paires de [[bastaque]]s.


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== Activité en France ==
== Activité en France ==

En France il existe trois plans d'eau actifs, [[Les Mureaux]], près de [[Paris]] sur la Seine, le [[lac d'Annecy]] et [[Nice]]. De gros championnats internationaux sont organisés à [[Hyères]] où une flotte regroupe les passionnés de la cote méditerranéenne. Le club d'[[Angers]] fut très actif, l'ouest de la France est moins concerné, notamment à cause des marées : le Star nécessite un grutage systématique, il est déconseillé de le laisser au mouillage.
En France il existe trois plans d'eau actifs, [[Les Mureaux]], près de [[Paris]] sur la Seine, le [[lac d'Annecy]] et [[Nice]]. De gros championnats internationaux sont organisés à [[Hyères]] où une flotte regroupe les passionnés de la cote méditerranéenne. Le club d'[[Angers]] fut très actif, l'ouest de la France est moins concerné, notamment à cause des marées : le Star nécessite un grutage systématique, il est déconseillé de le laisser au mouillage.


== Notes et références ==
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== Références ==
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== Liens externes ==
== Voir aussi ==
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*[http://www.asprostar.fr/ Association Française des Propriétaires de Star ]
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*[http://www.starclass.org/ International Star Class Yacht Racing Association ]
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*[http://www.vieuxsafrans.com/ Les vieux safrans d'Annecy], restauration de Star en bois
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*[http://www.starsailors.com/ Star Sailor League]


=== Liens externes ===
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* [http://www.asprostar.fr/ Association Française des Propriétaires de Star ]
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* [http://www.starclass.org/ International Star Class Yacht Racing Association ]
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* [http://www.vieuxsafrans.com/ Les vieux safrans d'Annecy], restauration de Star en bois
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* [http://www.starsailors.com/ Star Sailor League]


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[[Catégorie:Bateau de compétition]]
[[Catégorie:Classe de voilier]]
[[Catégorie:Classe de voilier]]
[[Catégorie:Bateau lancé en 1910]]
[[Catégorie:Type de bateau de sport]]

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour l’article homonyme, voir Star.

Star
illustration de Star (bateau)
Régate de Star à Weymouth durant les Jeux olympiques de 2012
logo de la classe
Symbole de classe
Symbole de classe
Type Modèle de voilier (d)
Gréement Sloop bermudien
Histoire
Architecte Francis Sweisguth chez William Gardner
Lancement 1910
Équipage
Équipage 2
Caractéristiques techniques
Longueur 6,922 m (hors-tout)
4,724 m (flottaison)
Maître-bau 1,734 m
Tirant d'eau 1,016 m
Déplacement 671 kg
Voilure 26,5 m²
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Star est une classe de voilier de régate gréée en sloop. Le Star possède une coque à bouchains vifs munie d'une quille à bulbe. Il est depuis les JO de 1932, le quillard olympique à deux équipiers. Il a été remplacé par le Tempest uniquement aux jeux de 1976. L'ISAF a annoncé que le Star n'a pas été retenu comme bateau olympique pour les JO de 2016[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Le Star est une extrapolation du Bug, un petit quillard de 18 pieds, dessiné en 1906 par l'architecte William Gardner à la demande de Pop Corry, Commodore du New York Yacht Club. Le Bug s'étant révélé trop humide et trop petit, Pop Corry demanda en 1910 une extrapolation de ce bateau, le Star, qui fut dessiné par Francis Sweisguth. Trente Star ont été construits en 1911, la plupart à New York où ils firent leur première apparition le à l'occasion de la Memorial Day Regatta organisée par le Harlem Yacht Club. Les premiers Star étaient rustiques et bon marché (240 $). Le Star fût introduit en Europe en 1928 par le Cercle de la Voile de Paris, dont le Vice Président de l'époque, le franco-cubain Enrique Conill, importa le bateau d'Amérique.

Le gréement d'origine du Star de 1906 au début des années 1920

Le gréement de houari d'origine était caractérisé par un mât court, une longue vergue très apiquée et une bôme énormément longue. En 1921 le Star adopta le gréement bermudien mais sans modifier sa surface de voilure. En 1929 l'association des propriétaires adopta le plan de voilure actuel. Au cours de son histoire, le Star a été le laboratoire de nombreuses innovations en matière de gréement et d'accastillage, la principale étant la mise au point des mâts souples. Le premier gréement souple a été expérimenté sur le Star Pimm à Walter von Hütschler aux championnats du monde de Star de 1937[2].

Au , 8 534 Star ont été immatriculés[3]. L'association de propriétaires, l'ISCYRA (International Star Class Yacht Racing Association[3]), a été fondée en 1922 par George Elder, elle est une des associations de propriétaires parmi les plus puissantes avec celle des Dragon. Elle est organisée en 21 « districts » sur les cinq continents. Les districts ne regroupent pas forcément des frontières nationales ce qui permet d'échapper à certaines contraintes de mouvements sportifs nationaux.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Les caractéristiques originales du Star sont principalement liées à son gréement. La grand-voile mesure environ 20,5 m2 pour un tout petit foc de 6 m2. La bôme, de plus de 4,5 mètres de long, dépasse de quelques centimètres le tableau arrière ce qui interdit le montage d'un pataras pouvant retenir le mât aux allures portantes. Au vent arrière, la bôme dépasse de plus de trois mètres le liston et impose de contre-gîter pour qu'elle ne touche pas l'eau. Le foc se porte alors tangonné avec un tangon très long qui envoie le foc complètement en avant de l'étai ; dans certains cas de vent de travers, la chute se transforme en bord d'attaque, un mètre devant l'étrave. Les barres de flèche du mât sont plus larges que la coque, le mât étant contrôlé par un jeu complexe de haubans et deux paires de bastaques.

Star au près

Le Star est un bateau mythique, très sportif, surtout dans la brise, mais également très technique dans le petit temps.

Activité en France[modifier | modifier le code]

En France il existe trois plans d'eau actifs, Les Mureaux, près de Paris sur la Seine, le lac d'Annecy et Nice. De gros championnats internationaux sont organisés à Hyères où une flotte regroupe les passionnés de la cote méditerranéenne. Le club d'Angers fut très actif, l'ouest de la France est moins concerné, notamment à cause des marées : le Star nécessite un grutage systématique, il est déconseillé de le laisser au mouillage.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Trois nouvelles séries à Rio » (consulté le )
  2. ↑ Pierre Belugou, Monotypes et voiliers de course, 2000, Le Chasse-Marée, (ISBN 2-903708-96-7)
  3. ↑ a et b Site de l'International Star Class Racing Organisation

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Star, sur Wikimedia Commons

Liens externes [modifier | modifier le code]

v · m
Vocabulaire de la voile
Manœuvre
Voiles
Espars et gréement dormant
Gréement courant
Accastillage
Voir aussi
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