« BFW M.26 » : différence entre les versions
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Dernière version du 16 mai 2024 à 16:25
| Messerschmitt M 26 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} BFW
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|---|---|
| Type | Avion de tourisme |
| Premier vol | 1930 |
| Date de retrait | Demeuré à l'état de prototype. |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | moteur en étoile Siemens-Halske Sh 11 (en) C-85 |
| Puissance | 110 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,40 m |
| Longueur | 7,15 m |
| Hauteur | 2,30 m |
| Surface alaire | 14,30 m2 |
| Nombre de places | 3 |
| Masses | |
| Masse à vide | 480 kg |
| Masse maximum | 890 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 142 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 170 km/h |
| Autonomie | 6 h |
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Le BFW M.26 (également connu sous le nom Messerschmitt M 26) est un prototype d'avion de tourisme allemand du début des années 1930. Du fait de la crise de 1929[1] sa production en série n'a jamais été lancé. Il a terminé sa carrière comme avion de servitude pour la société Messerschmitt.
Historique[modifier | modifier le code]
Le BFW M.26 (le M désignant son designer Willy Messerschmitt) a été conçu par Willy Messerschmitt dans le but de servir dans les nombreux aéroclubs allemands. Lancé en 1929 son développement a été largement perturbé par les problèmes économiques que l'entreprise Messerschmitt a connu au moment de la Grande Dépression de 1929. De ce fait un seul et unique avion a été construit, les ambitions de l'avionneur n'étant plus de développer uniquement[1] des avions sur commandes.
Ayant réalisé son premier vol en 1930 le Messerschmitt M 26 ne suscita aucun intérêt de la part des clients potentiels, pas même à l'étranger. Il fut relégué à la tâche secondaire d'avion de servitude pour son constructeur. Il vola comme tel jusqu'en 1940, étant remplacé par un Messerschmitt Bf 108B[1] nettement plus moderne. Il a ensuite été mis à la ferraille.
Description[modifier | modifier le code]
Le Messerschmitt M 26 se présente sous la forme d'un monoplan à aile haute monomoteur. Il est doté d'un train d'atterrissage classique fixe et d'un empennage monobloc. Sa propulsion est assuré par un moteur en étoile Siemens-Halske Sh 11 (en) C-85 de 110 chevaux entraînant une hélice bipale[2] en bois. Il peut accueillir un pilote et deux passagers en cabine.
Sources & références[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Edouard Chemel, Chronique de l'aviation, Éditions Chronique, (ISBN 2-905969-51-2)
- (ru) Messerschmitt M 26 sur aviadejavu.ru
Sources bibliographiques[modifier | modifier le code]
- Pierre Gaillard, Les avions Messerschmitt, des origines à nos jours, Clichy, Guides Larivière, , 159 p. (ISBN 2-84890-113-6)
