Aller au contenu

« Avia BH-29 » : différence entre les versions

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Contenu supprimé Contenu ajouté
Thedude52 (discuter | contributions)
Correction infobox (unité redondante)
Thedude52 (discuter | contributions)
Mise en forme infobox (puissance)
Ligne 8 : Ligne 8 :
|type = École
|type = École
|premier vol = 1927
|premier vol = 1927
|moteur = 1 Walter NZ 120 de 120 ch
|moteur = Walter NZ 120
|puissance = 120
|envergure = 9,80
|envergure = 9,80
|longueur = 7,40
|longueur = 7,40

Version du 14 mai 2024 à 16:05

Avia BH-29
Image illustrative de l’article Avia BH-29

Constructeur Avia
Type École
Premier vol 1927
Motorisation
Moteur Walter NZ 120
Puissance 120 ch
Dimensions
Envergure 9,80 m
Longueur 7,40 m
Surface alaire 25,0 m2
Masses
Masse à vide 830 kg
Masse maximum 1 090 kg
Performances
Vitesse de croisière 105 km/h
Vitesse maximale (VNE) 145 km/h
Vitesse ascensionnelle 3,5 m/s
Distance franchissable 600 km

L'Avia BH-29 est un avion biplan biplace d’école de début tchécoslovaque de l'Entre-deux-guerres.

Cet appareil fut dessiné en 1937 par Pavel Beneš et Miroslav Hajn avec l’espoir d’intéresser à la fois l’aviation militaire tchécoslovaque et la compagnie aérienne ČLS. Le prototype conservait globalement la formule des chasseurs BH-21 et BH-26. Il s’agissait donc d’un biplan en bois, la voilure entoilée comportant des ailes inégales décalées, la plus longue étant l’aile inférieure. Le train était robuste et les deux hommes prenant place à bord installés en tandem en postes ouverts.

L’appareil n’éveillant aucun intérêt en Tchécoslovaquie, le prototype fut confié au capitaine Hamšík pour une tournée promotionnelle en Europe. 18 pays furent visités courant 1928 par l’Avia BH-29, mais aucune commande ne fut notifiée et l’avion fut abandonné.

Références

  • V. Němeček, Histoire de l’aviation tchécoslovaque. Naše Vojsko, Prague (1968).

Liens externes