« Sébastien Philippe » : différence entre les versions

Biographie
Naissance	8 février 1975 (49 ans); Villeurbanne
Nationalité	française
Activité	Pilote automobile
Sport	Sport automobile

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente Modification suivante →

Contenu supprimé Contenu ajouté

VisuelWikicode

Intégrés

Version du 12 mai 2024 à 22:22

Cet article est une ébauche concernant le sport automobile.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (mai 2024).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Sébastien Philippe, né le 8 février 1975 à Villeurbanne (Rhône), est un pilote automobile français et le directeur de l'équipe d'ART Grand Prix.

Biographie

Il découvre, grâce à son père Gérard, le pilotage d’un karting en 1986. Les premières compétitions auxquelles il prend part sont suivies par d'autres plus fréquentes à partir de 1988, notamment au Championnat de France Cadets à Varennes-sur-Allier où il rate la victoire, étant sorti de la piste, alors en tête de la finale.

En 1991, il est intégré tout d’abord à l’équipe du Groupe Moulet Immobilier (une des premières structures professionnelles dans le milieu du karting) et remporte, la Coupe du Monde Junior CIK à Laval (F), au volant de son Sodikart-Dino. S’ouvrent ensuite les portes des qualifications pour les Championnats du Monde Formule A qui se tiennent au Mans en 1991 et à Ugento (ITA) en 1992. Il rapporte également une 6^e place du Championnat d’Europe ICA à Wigan (GB) en 1992.

C’est vers l’automobile que Sébastien Philippe continue son ascension dans le monde des sports mécaniques. Il remporte, pour sa première expérience en monoplace, la Coupe de France Formule Renault Campus FFSA en 1993.

La Filière Elf, gérée par Roland Reiss et Henri Pescarolo, l'accueille pour participer aux Championnats de France de Formule Renault 1994 (meilleur débutant) & 1995 (6^e).

Les portes de l’équipe ASM de Frédéric Vasseur s’ouvrent pour le Championnat de France de Formule 3 en 1996. Il termine cette première année de F3 en tant que meilleur débutant. 1997 est sa seconde saison de F3 : il termine 6^e du Championnat de France, 5^e du Grand Prix F3 de Monaco et 2^e des Marlboro Masters de Zandvoort.

La 3^e saison de F3 française de Sébastien Philippe se termine avec un bilan sportif mitigé, malgré les efforts de Robert Cherbourg, artisan du châssis Elyse.

En 1999, il s’exile au Japon pour participer au Championnat local de Formule 3 avec l’équipe Inging. Il termine le Championnat à la 3^e place et accède ainsi au titre de Champion du Japon de F3 l’année suivante, au sein de l'équipe Dome, avec 3 victoires, 4 pole positions et 9 podiums.

C’est en fait à partir de cette saison que Sébastien Philippe devient pilote professionnel. Il est sous contrat avec Honda Racing jusqu’en 2006 pour participer au championnat Japan GT, devenu Super GT à partir de 2006. Au volant de la Honda NSX GT500 des équipes Dome Racing (de 2001 à 2004) puis de Raybrig Team Kunimitsu (2005 & 2006), Sébastien Philippe remporte 6 victoires (dont 2 fois les 1 000 kilomètres de Suzuka) et termine ainsi vice-champion en 2006, à 1 point du vainqueur.

Nismo (Nissan Motorsport International) le titularise au volant de la Nissan 350Z GT500 du team Hasemi Motorsport en 2007, puis de la Nissan GTR GT500 du Team Calsonic Impul en 2008 avec laquelle seront remportées deux victoires (dont les 1 000 kilomètres de Suzuka).

Articles connexes

Liens externes

(en) Statistique de carrière sur Driver Database

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
 {{Ébauche|sport automobile}}
-{{Voir homonymes|Philippe}}
+{{Voir homonymes|Philippe}}{{Sources|date=mai 2024}}{{Infobox Biographie2}}
-{{Infobox Biographie2}}
 '''Sébastien Philippe''', né le {{date de naissance|8|février|1975}} à [[Villeurbanne]] ([[Rhône (département)|Rhône]]), est un [[pilote automobile]] [[France|français]] et le directeur de l'équipe d'[[ART Grand Prix]].
@@ Ligne 7 : / Ligne 6 : @@
 == Biographie ==
-Il découvre grâce à son père Gérard, les joies du pilotage d’un [[karting]] en 1986. Les premières compétitions auxquelles Sébastien prend part ne tardent pas à devenir fréquentes à partir de 1988.
+Il découvre, grâce à son père Gérard, le pilotage d’un [[karting]] en 1986. Les premières compétitions auxquelles il prend part sont suivies par d'autres plus fréquentes à partir de 1988, notamment au Championnat de France Cadets à [[Varennes-sur-Allier]] où il rate la victoire, étant sorti de la piste, alors en tête de la finale.
+En 1991, il est intégré tout d’abord à l’équipe du ''Groupe Moulet Immobilier'' (une des premières structures professionnelles dans le milieu du karting) et remporte, la Coupe du Monde Junior CIK à [[Laval (Mayenne)|Laval]] (F), au volant de son Sodikart-Dino. S’ouvrent ensuite les portes des qualifications pour les Championnats du Monde Formule A qui se tiennent au [[Circuit Bugatti|Mans]] en 1991 et à [[Ugento]] (ITA) en 1992. Il rapporte également une {{6e}} place du Championnat d’Europe ICA à [[Wigan]] (GB) en 1992.
-Les compétitions s’enchaînent, avec comme point d’orgue le Championnat de France Cadets à [[Varennes-sur-Allier]] où la victoire est manquée de peu : Sébastien sort de la piste alors en tête de la finale.
+C’est vers l’automobile que Sébastien Philippe continue son ascension dans le monde des sports mécaniques. Il remporte, pour sa première expérience en monoplace, la [[Formule Renault Campus|Coupe de France Formule Renault Campus FFSA]] en 1993.
-Le talent de Sébastien prend toute sa dimension en 1991. Il est intégré tout d’abord à l’équipe du ''Groupe Moulet Immobilier'' (une des premières structures professionnelles dans le milieu du karting) et remporte, à l’issue d’une lutte acharnée, la Coupe du Monde Junior CIK à [[Laval (Mayenne)|Laval]] (F), au volant de son Sodikart-Dino. S’ouvrent ensuite les portes des qualifications pour les Championnats du Monde Formule A qui se tiennent au [[Circuit Bugatti|Mans]] en 1991 et à [[Ugento]] (ITA) en 1992. Sébastien rapporte également une {{6e}} du Championnat d’Europe ICA à [[Wigan]] (GB) en 1992.
+La [[Filière Elf]], gérée par Roland Reiss et [[Henri Pescarolo]], l'accueille pour participer aux Championnats de France de [[Formule Renault]] 1994 (meilleur débutant) & 1995 ({{6e}}).
-C’est naturellement vers l’automobile que Sébastien continue son ascension dans le monde des sports mécaniques, et remporte pour sa première expérience en monoplace, la [[Formule Renault Campus|Coupe de France Formule Renault Campus FFSA]] en 1993.
+Les portes de l’équipe ''ASM'' de Frédéric Vasseur s’ouvrent pour le [[Championnat de France de Formule 3]] en 1996. Il termine cette première année de F3 en tant que meilleur débutant. 1997 est sa seconde saison de F3 : il termine {{6e}} du Championnat de France, {{5e}} du Grand Prix F3 de Monaco et {{2e}} des Marlboro Masters de Zandvoort.
-La [[Filière Elf]], gérée par Roland Reiss et le célèbre [[Henri Pescarolo]], accueille Sébastien, pour participer aux Championnats de France de [[Formule Renault]] 1994 (meilleur débutant) & 1995 ({{6e}}).
+La {{3e|saison}} de F3 française de Sébastien Philippe se termine avec un bilan sportif mitigé, malgré les efforts de Robert Cherbourg, artisan du châssis ''Elyse''.
-Les portes de l’équipe ''ASM'' de Frédéric Vasseur s’ouvrent pour le [[Championnat de France de Formule 3]] en 1996. Il termine cette première année de F3 en tant que meilleur débutant. 1997 est sa seconde saison de F3 : il termine {{6e}} du Championnat de France, {{5e}} du Grand Prix F3 de Monaco et {{2e}} des réputés Marlboro Masters de Zandvoort.
+En 1999, il s’exile au [[Japon]] pour participer au Championnat local de Formule 3 avec l’équipe Inging. Il termine le Championnat à la {{3e|place}} et accède ainsi au titre de Champion du Japon de F3 l’année suivante, au sein de l'équipe [[Dome (automobile)|Dome]], avec 3 victoires, 4 pole positions et 9 podiums.
-La {{3e|saison}} de F3 française de Sébastien se termine avec un bilan sportif mitigé, malgré tous les efforts de Robert Cherbourg, artisan de l’étonnant châssis ''Elyse''.
+C’est en fait à partir de cette saison que Sébastien Philippe devient pilote professionnel. Il est sous contrat avec ''Honda Racing'' jusqu’en 2006 pour participer au championnat Japan GT, devenu [[Super GT]] à partir de 2006. Au volant de la [[Honda NSX]] GT500 des équipes ''[[Dome (automobile)|Dome Racing]]'' (de 2001 à 2004) puis de ''Raybrig Team Kunimitsu'' (2005 & 2006), Sébastien Philippe remporte 6 victoires (dont 2 fois les [[1 000 kilomètres de Suzuka]]) et termine ainsi vice-champion en 2006, à 1 point du vainqueur.
-En 1999, le jeune pilote s’exile au [[Japon]] pour participer au réputé Championnat local de Formule 3 avec l’équipe Inging. Sébastien termine le Championnat à la {{3e|place}} et accède ainsi au titre de Champion du Japon de F3 l’année suivante, au sein de l'équipe [[Dome (automobile)|Dome]], avec 3 victoires, 4 pole positions et 9 podiums.
+Nismo (Nissan Motorsport International) le titularise au volant de la [[Nissan 350Z]] GT500 du team ''Hasemi Motorsport'' en 2007, puis de la [[Nissan GTR]] GT500 du [[Impul|Team Calsonic Impul]] en 2008 avec laquelle seront remportées deux victoires (dont les [[1 000 kilomètres de Suzuka]]).
-C’est en fait à partir de cette saison que Sébastien deviendra pilote professionnel. Il est donc sous contrat avec ''Honda Racing'' jusqu’en 2006 pour participer au grandissant championnat Japan GT devenu [[Super GT]] à partir de 2006. Au volant de la [[Honda NSX]] GT500 des équipes ''[[Dome (automobile)|Dome Racing]]'' (de 2001 à 2004) puis de ''Raybrig Team Kunimitsu'' (2005 & 2006), Sébastien remporte 6 victoires (donc 2 fois les [[1 000 kilomètres de Suzuka]]) et termine ainsi vice-champion en 2006 à 1 point du vainqueur.
-Nismo (Nissan Motorsport International) le titularise au volant de la [[Nissan 350Z]] GT500 du team ''Hasemi Motorsport'' en 2007, puis de la [[Nissan GTR]] GT500 du [[Impul|Team Calsonic Impul]] en 2008 avec laquelle seront remportées 2 victoires (dont les [[1 000 kilomètres de Suzuka]]).
 ==Articles connexes==