Aller au contenu

« Train de banlieue » : différence entre les versions

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Contenu supprimé Contenu ajouté
Bouzinac (discuter | contributions)
Bouzinac (discuter | contributions)
Ligne 429 : Ligne 429 :
|5
|5
|-
|-
|{{Italie}}
| rowspan="7" |{{Italie}}
| [[Bari]]
| [[Bari]]
|
|
Ligne 435 : Ligne 435 :
|2
|2
|-
|-
|
| [[Messine]]
| [[Messine]]
|
|
Ligne 441 : Ligne 440 :
|1
|1
|-
|-
|
| [[Milan]]
| [[Milan]]
|
|
Ligne 447 : Ligne 445 :
|11
|11
|-
|-
|
| [[Naples]]
| [[Naples]]
|[[Trenitalia]] + [[Ente Autonomo Volturno]]
|[[Trenitalia]] + [[Ente Autonomo Volturno]]
Ligne 453 : Ligne 450 :
|10
|10
|-
|-
|
| [[Palerme]]
| [[Palerme]]
|
|
Ligne 459 : Ligne 455 :
|2
|2
|-
|-
|
| [[Rome]]
| [[Rome]]
|
|
Ligne 465 : Ligne 460 :
|11
|11
|-
|-
|
| [[Turin]]
| [[Turin]]
|
|
Ligne 471 : Ligne 465 :
|7
|7
|-
|-
|{{Pologne}}
| rowspan="5" |{{Pologne}}
| [[Gdańsk|Gdansk]]
| [[Gdańsk|Gdansk]]
|
|
Ligne 477 : Ligne 471 :
|
|
|-
|-
|
| [[Cracovie]]
| [[Cracovie]]
|
|
Ligne 483 : Ligne 476 :
|
|
|-
|-
| rowspan="2" | [[Varsovie]]
|
|
| [[Varsovie]]
|[[Trains urbains rapides de Varsovie|Szybka Kolej Miejska]]
|
|[[Trains urbains rapides de Varsovie|Szybka Kolej Miejska]] et [[Warszawska Kolej Dojazdowa]]
|
|
|-
|-
|
|
|[[Warszawska Kolej Dojazdowa]]
| [[Poznan]]
|2
|-
| [[Poznań|Poznan]]
|
|
| [[Réseau régional de Poznań|Réseau régional de Poznan]]
| [[Réseau régional de Poznań|Réseau régional de Poznan]]
|5
|5
|-
|-
|{{Portugal}}
| rowspan="3" |{{Portugal}}
|[[Lisbonne]]
| rowspan="2" |[[Lisbonne]]
|
|[[CP Urbanos de Lisboa]]+[[Fertagus]]
|
|
|[[CP Urbanos de Lisboa]]
|4
|-
|-
|
|
|[[Fertagus]]
|1
|-
|[[Porto]]
|[[Porto]]
|
|
Ligne 519 : Ligne 517 :
|9
|9
|-
|-
| rowspan="11" |Suisse
| rowspan="11" |{{Suisse}}
| [[Zurich]]
| [[Zurich]]
| [[Chemins de fer fédéraux suisses|CFF]], [[BDWM Transport|BDWM]], [[Forchbahn|FB]], [[Südostbahn|SOB]], [[Sihltal Zürich Uetliberg Bahn|SZU]], [[Thurbo]]
| [[Chemins de fer fédéraux suisses|CFF]], [[BDWM Transport|BDWM]], [[Forchbahn|FB]], [[Südostbahn|SOB]], [[Sihltal Zürich Uetliberg Bahn|SZU]], [[Thurbo]]

Version du 18 mai 2024 à 18:49

Train de banlieue à Séoul en Corée du Sud

Un train de banlieue ou train suburbain est un train de voyageurs qui est exploité en service cadencé dans les grandes agglomérations urbaines et leur périphérie. Il circule le plus souvent sur des lignes de chemin de fer dites radiales, qui relient le centre d'une métropole avec ses quartiers et villes périphériques en banlieue et plus rarement sur des lignes transversales (de banlieue à banlieue). Ces lignes sont caractérisées par leur longueur relativement courte (environ 50 km) et par la fréquence des points d'arrêts. Elles sont souvent, mais pas toujours, réservées à ce type de trafic (c'est par exemple le cas des lignes RER de la RATP).

Ces trains jouent un rôle important dans la vie économique de l'agglomération car ils transportent un grand nombre de travailleurs selon un rythme dit « pendulaire », le matin de la périphérie vers le centre et le soir en sens inverse. De ce fait leur taux d'occupation moyen est faible (inférieur à 50 %), ce qui ne les empêche pas d'être souvent surchargés aux heures de pointe. Ces flux, de type radial, reflètent l'importance de la ville-centre, en même temps qu'ils la confortent.

Liste de réseaux de trains de banlieue

Afrique

Un train de banlieue de la SNTF en Algérie.

Amérique du Nord

Trains de banlieue de New York

Amérique du Sud

Argentine

Brésil

Chili

Asie

Corée du Sud

Agglomération Opérateur Nom du réseau
Séoul Korail AREX

Indonésie

Agglomération Opérateur Nom du réseau
Jakarta PT KAI Commuter Jabodetabek KAI Commuter Jabodetabek

Japon

Agglomération Opérateur Nom du réseau
Tokyo JR East ?

Europe

Notes et références

  1. « TRAINS DE BANLIEUES », sur www.sntf.dz (consulté le )

Articles connexes

Liens externes